ギャランフォルティス 三菱の解決方法

質問者が納得今は新車だと２Ｌモデルは廃止になっていまして １．８ＳＰＯＲＴしかありません。 ２．０ＳＰＯＲＴの４ＷＤなら中古しかないです。 私は２Ｌの２ＷＤに乗っていますが、 加速に関してはまずまず普通、といったところでしょうか。 そりゃもちろんシートに押さえつけられる感じはしますが、 それが質問者様の「少しなりとも」の加速かどうかは解りません。 私の感覚では軽自動車だって「少しなりとも」シートに押さえつけられますからね・・・ しかし、 ギャランフォルティスにはパドルシフトも付いてますし、 加速を楽しみたいときはそ...

質問者が納得スバルが４ＷＤやターボが多いのは、資金が少ないためにほとんど同じエンジンや駆動系を使い回して、ボディだけ変えているからで、けっして「車作りが熱心」という理由だけではないんです。ただそれが逆に良い方向に作用して「スバルは他とは違う」感を演出することに成功しています。逆に三菱はグループ企業から資金が調達しやすいため、民間企業ながら上層部が官僚体質になり、同じ排気量なのに異なる種類のエンジン作ったり、三菱銀行用に一般に売れない車を作ったり、リコール問題発生時に隠蔽したり、ろくなことがないですね。

質問者が納得2000ｃｃだと減税車種ができないため 1800ｃｃにしてエコカー減税率50％軽減車種を製作

質問者が納得ここ１０年前ぐらいから乗用車はエタックスです。確認まではしていませんが運転席アクセル上の方のはずです。

質問者が納得他の回答者様も仰っていますが、ギャランRAのウリであるTC-SSTの修理費が高いと聞いています このSSTは三菱単独での開発ではなく、ドイツのゲトラグ社によって基本的な設計や生産を行い、制御系チューニングを三菱が行ています しかし、このSSTの基本構造はゲトラグ社によってブラックボックス化されており、三菱のディーラーメカニックには構造を明らかにされていないと聞きます 要するに、本来ならば一部の部品が壊れ、それを修繕すれば乗れるような故障でも、メカニックは構造がブラックボックス化されており、原因が究明でき...

質問者が納得前者がプロジェクターで、後者がリフレクターですね。

質問者が納得ラリーアートに乗っています。 グレードによって極端に性格の違う車なので、参考になるか分かりませんが。 ラリーアートはマニアックな車なので、ファミリーユースにはお勧めできません。 剛性が強く、ブレーキの効きも良いし、加速性能も以前乗っていた２８０馬力のVR-4と比べても遜色ありません。 小回りも利くし、乗って楽しい車です。 燃費もＶＲ－４が６～８ｋｍ程度でしたが、ラリーアートは７．５～１０ｋｍちょっとまで延びました。 しかし、SSTは加速重視のセッティングのため、渋滞ではかなりギクシャクしま...

質問者が納得そんな代車出してくれるところがあるならなら俺も行くよ。

質問者が納得買いにくい？ 日本市場は今世界のマーケットと比較すると、貧乏人で本質的な性能の車が不要な市場と化しているからですよ。 唯一日本向けに作ったのはデリカＤ５だけです。 まやかしのＨＶ車があふれている小さく発展性の薄いマーケットには投資する気がないんでしょ。 ランエボの開発テスター的なユーザーにいじり倒してもらい十分な完成度になった時点で世界へ販売 ミニバン天国の日本では今後その質の高い評価ができる土壌もなくなりつつありますね。 PS:三菱はコンセプトＣＸを来年早々量産車として販売するようです。 ミニバン好きな日...