パジェロ エンジンの解決方法

質問者が納得来年発売する新型デリカと同じ生産ライン上で生産するから、コストダウンできるんじゃないっすかね？ 部品だって、共通部品使ってるんだろうし。 メーカーのブランド戦略でもあるから、よっぽどでないと廃止とかしないんでしょう。

質問者が納得三菱、今も昔もいいクルマですよ。 品質問題のときはたまたまタイミング悪く色々出てきただけで、 報道などで変なイメージが植えつけられ、それが尾を引いているだけでしょう。 たしかに本来リコールすべきものを、リコールしないのはダメですが、当時、どのメーカーも似たような際どい事例はあったと思います。 いまでこそ、コンプライアンスうんぬんですぐにリコールやサービスキャンペーンを出しますが。 だいたいタイヤが飛んだのは三菱自動車じゃなくて、大型の三菱ふそうですし。 ２年ほど前、トヨタがアメリカでたたかれた事例も、日本国...

質問者が納得平成6年Ｖ46を25万ｋｍまで乗りました。その後友人に譲り現在38万ｋｍで現役絶好調です。 ずっと私が整備しています。 故障歴は、 最近トルクコンバーターが壊れて交換（Ａ／ＴＡｓｓｙ10万ｋｍ走行の中古品）。エンストで噴射ポンプＯ／Ｈ。オルタネーター交換。コンプレッサー交換。ラジエターアッパータンク割れ交換。ＬＳＰＶ漏れ交換。グロープラグ、配線交換。バルブカバーパッキン漏れ交換。ヒーターホース漏れ交換。アッパーホース漏れ交換。エキマニ割れ交換。Ｆパイプ破れ交換。エキパン詰まり交換。Ｐ／Ｓポンプ漏れＯ／Ｈ。ク...

質問者が納得http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%a5%ea%a5%d3%a5%eb%a5%c8&auccat=2084005256&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=bids&o1=a&mode=2 http://www.links-jpn.com/ たしかエンジンは18万円位と記憶してますが・・ ハブはベアリングとシールで・・と注文すれば一式来ました 値段はＦ、Ｒ込みで2万位でしたっ...

質問者が納得プラグコードを一度も変えてないようでしたら、プラグコードの可能性もあります。後はアイドルアップなどの電子系故障が考えられます。 頻繁になるようでしたら、ディーラーでシステム点検してもらった方が良いですね。

質問者が納得以前、知り合いのミラターボが黒煙を上げていました 修理の見積もりだしたらターボが焼きついているので 中古車が１台買えるぐらい掛かると言われたそうです

質問者が納得その取り替えた【型番の違う純正品】が壊れてるのでは？ フェーダーは中間ですか？ コネクタが同じであれば、取り替えたステレオが壊れているとしか思えません。

質問者が納得同じのに乗ってます。 最初はレギュラー入れてました。でも今後も大事に末永く乗りたいと思ったら、高くてもハイオク入れてます。 元々、ハイオク指定だし、年式が古いだけあって、なるべくトラブルは避けたいですしね！ 知ってる人でレギュラー入れてる人もいますよ！その人は問題無いって言ってます。 自分もレギュラー入れてたとき、問題はなかったです。 でも、大事に長く乗りたいと思い、愛着がわいてきたら、ハイオクを入れてやりたくなります。 入れたら喜んでる気がします。 ハイオクとレギュラーの差は、満タンで90リッター入るので...

質問者が納得三菱に限った事ではありません。現代の車はエアコン、パワステ等で速度とは比例しないパワーロスがあります。つまり運転手のアクセルの踏み具合と車の要求する燃料量が変わるのです。このためエアコンが入った瞬間や低速でパワステを切った瞬間、同時に電気をたくさん使った瞬間等にコンピューターが判断して自動的にインジェクションからの燃料供給を増やしているのです。 ですからコンピューターの判断が誤るとオートマの場合（勝手に 伝達が切れている瞬間）タイミングが悪いとエンストします。 非常に稀な事なのでコンピューターを換えても仕方...