パジェロミニ
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"状態"6 件の検索結果
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質問者が納得三菱のディーラーの判断は、多分、バルブボデーの不良と、考えているのでしょう。 部品代 バルブボデー 55,000円位 部品代 フィスルター 3,000円位 オートマオイル交換 12,000円位 交換工賃 30,000円位 合計 100,000円位です。 オートマミッション新品 部品代 300,000円位なので、 オートマミッションリビルト品でしたら、新品の約半額ですので、150,000円位 安く済ましたとしても、バルブボデー交換で、10,000円位掛かります。 安い順番で、行くのでした...
4701日前view3858
全般
 
質問者が納得三菱がダメとかじゃなくて車の平均寿命は10万キロです、質問者様の車は11万キロ走ってるとの事なのでガタが来て普通なのです しかも中古のパジェロ、前のオーナーさんがトライアル系(ヒルクライム水の中を進んだりします)をしていたら尚更寿命は短くなっているはずです。 もしどこかの故障でしたらディーラーで治してくれると思いますがエンジンの寿命がきていたらディーラーでもどうしようもできませんので乗り換えを進められると思います、廃車手続きはディーラーでもできると思います。
4148日前view458
全般
 
質問者が納得その雪質がどんな雪なのか 北陸方面のような湿っぽい雪では押してる間に 水分がまとまってしまい硬くなり 柔なボディ構成の車であれば フレームに変形起こします。また取り付けにより トップヘビーになってしまい 後輪が空転する場合もあって 4輪にチェーンかける必要もあるし また4駆の構成ですね あまり無茶してしまうと ミッション デフにも影響でる感じも受けます。 ヤフーのオークションみていると 軽用のものが出品されてますが 軽トラかジムニー用のようで ミニのタイプはあまりみかけませんので 一度 問い合わせたらいかが...
4637日前view140
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質問者が納得タイトコーナーブレーキング現象と言います。 センターデファレンシャルギアがないことが原因です。 あとで説明しますが、ないことが悪いことにつながるわけではありません。 2輪駆動車で円を描く時を想像してください。 タイヤの内側と外側で、描く円の直径が異なります。 つまり、内側と外側でタイヤの回転数が異なることになります。 しかし、タイヤを回すエンジンは一つ。 なので、回転数の多い方(外側のタイヤ)に、動力を伝えるデファレンシャルギア(差動歯車)が間に入っているのです。 (以下デファレンシャルギアは「デフ」もし...
4109日前view685
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質問者が納得いくらクラッチ踏んでも 多分クラッチディスクがキレイに切れないのでしょう。 しばらく走れば治ると思います。 治らない場合はクラッチディスク、カバー、ベアリングを交換しましょう。 追記 H56Aのクラッチはワイヤー式です。エア抜きは出来ません。 再追記 水が混入したくらいで直ぐにシンクロは壊れません。 何度かミッションオイル交換すれば完全に水はミッション内からでます。 適当な回答は質問者の方を愚弄しているとしか思えません。
4790日前view1762
全般
 
質問者が納得クラッチを離すと音が大きくなるとの事で、異音発生場所が違うかも知れませんが、ベルトが一番怪しいのでそこからです。 ファンベルト類は全数交換でも一万円を少し超えるくらい。ディーラーより町の修理工場がオススメです。一日あれば十分です。ベルト保持部が錆びていれば、プーリーというのですが安ければ交換、高いならベルトだけです。 他の人も書いてますがタイミングベルトの交換もオススメです。ウォーターポンプやオイルシールも同時交換をオススメします。パジェロミニはバランサーベルト仕様だったはずで、全部で七万円いかないくら...
4851日前view377
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