Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"アクセル"5 件の検索結果
"アクセル" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得三菱のディーラーの判断は、多分、バルブボデーの不良と、考えているのでしょう。
部品代 バルブボデー 55,000円位
部品代 フィスルター 3,000円位
オートマオイル交換 12,000円位
交換工賃 30,000円位
合計 100,000円位です。
オートマミッション新品 部品代 300,000円位なので、
オートマミッションリビルト品でしたら、新品の約半額ですので、150,000円位
安く済ましたとしても、バルブボデー交換で、10,000円位掛かります。
安い順番で、行くのでした...
4817日前view3858
全般
質問者が納得そう言う時は ディーラーの人 修理の人を後ろに乗せるか
運転してもらって 音を診てもらいましょう
店のまわりを1周するか 出て行き コンビニでUターンして戻ってくれば良いです
ハブか ブレーキか タイヤがホイールハウス 内側に当たっているかの
どれかだと思います
メモしてディーラーに行ってください
＞補足について
エンジンしか分からない人なんでしょう
パワートレイン全てを 理解してない人ですね （ばつの悪い整備士さんですけど…）
仕立て屋だった自分が診てあげたいのですが…出来ません
ハブロックで...
4758日前view330
全般
質問者が納得まず第一に・・・
「オートマチック車ですのでクラッチは無い（？）と思う・・・」
オートマチック車の場合、運転席にはクラッチは無いのですが
オートマチックミッション本体内部にクラッチは複数あります・・・。
２速から３速にシフト・アップする時にミッションの滑りが起こる原因は
Ｂ３クラッチの磨耗が酷くなって寿命に近い場合に発生し易いので
オートマのオーバーホールやミッション本体の交換を勧められたり
高額の修理を負担するくらいなら、いっそのこと新車や中古車に
乗換えたら？・・・なんて冷たく突き放す輩も居ます＾＾；
...
4758日前view386
全般
質問者が納得間違いなく3速(Dレンジ)にシフトアップされてませんね
この場合パジェロミニの有名なATのECUトラブルではなく、ATのロックアップ機能に問題があると思いますので、ミッションの修理か交換が必要になると思います
あと旧規格だから死亡率高いと訳のわからん説明をしてる方もいますが、H51AとH56A(丸目)は旧規格ではホンダのゼストの次に衝突安全性は高いので、この方の言われる程の危険性はありません
もちろん軽自動車ですから、現行の規格だろうが旧規格だろうが側面から衝突されたら大差なく、また昭和のカローラ(...
3208日前view34
全般
質問者が納得パジェロミニに限りませんがミッション保護のため適温になるまでO/Dが使用できないのでそのようになります。
3656日前view12
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