eKワゴン
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Gizport

eKワゴン の使い方、故障・トラブル対処法

 
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質問者が納得旦那さんの言い分は間違いで三菱に故障が多いのは勘違いです。 三菱と日産は共同で9番目の自動車メーカーも立ち上げますし、これから数車種をお互い供給します、もし三菱に故障が多いなら日産にとって大きなデメリットを背負うことになるので三菱と手を組むようなことはしません。 オッティーは三菱から日産に供給(OEM)してるだけで製造しているのは三菱です。 OEMを買うなら本家を買う方がいいですね! 違いはグリル、エンブレム、メーカー、車名、多少装備に違いがあるだけです。
5089日前view25
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質問者が納得私の車は平成3年12万キロですが故障もなく消耗品をその都度交換する程度で特に問題なく使用しています。 エンジンオイルは10000から15000km毎交換、フィルターはオイル交換3から5回に1回交換です。 オイルは汚れだけでは劣化を判断できません。軽油車は交換してもすぐに真っ黒になり、LPG車等は何万km走っても全く汚れません。 エンジンオイルよりもそれ以外のメンテナンスが重要です。 普通にメンテナンスしていればエンジンは30万km位は問題なく使用できます。 長距離大型トラック等は100万kmはまだ使用過程に...
5195日前view63
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質問者が納得セルモーターは5年~10年くらいに一回あるかないかの故障確率です。水は滅多にかからない。冠水か水溜まりを走らない限り。なので部品側に問題ありそう。
5247日前view940
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質問者が納得残念ですがオートマが滑っていますね。 4速の一番小さいギアの板が磨り減って ペラペラになってきているのです。 普通はオートマのフルード(オイル)の確認は エンジンを掛けたままするのですが 停まっている状態ではメチャメチャ多いですよ。 フルードの黒いのはギアのクラッチ版が 擦り減って出来た色です。 フルードの量を適切にしても駄目なら もう何をしても無駄です。 滑り止めを入れても何の役にも立ちません。 本当に多かったのなら それが原因だったかも知れません。 ATフルードが多すぎると撹拌さ...
5292日前view98
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質問者が納得トラブルは格別問題ないですけど シンプルなのはeKワゴンですね
5309日前view25
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質問者が納得タイヤハウスがめくれてタイヤと接触しているのかなぁ?と思いますが、 とにかく整備に出しましょう。
5390日前view55
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質問者が納得診断がぐちゃぐちゃで原因が何がなんだかわからないですが、最終診断でエンジン載せ換えが必要であれば、エンジン交換するしかないでしょうね。 エンジンが完全に焼き付かなければ、走行は可能です。但し、程度問題。 場合によっては突然エンジンが動かなくなる事も考えたら、そのまま乗る事は止めた方がいいですね。 費用は妥当です。 私なら乗り換えますよ。 もっとも、エンジン交換位なら、自分でできてしまいますが…。
5416日前view71
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質問者が納得リモコンキーのバッテリーが劣化していませんか? 気になるのなら此処に聞く前にデーラーに聞いてください、確実なことが 分かります。
5487日前view42
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質問者が納得まず、ATFの状態(汚れと油量)をチェックしてみてください。 EKワゴンで通常ATFの交換をディーラーなどでやっている場合、新品のオイルは赤ピンク色です。 油量は1~2Km走行し、エンジンをかけた状態でP→R→N→D→Nとそれぞれ3秒以上そのシフト位置で止めてから、エンジンをかけたNレンジの状態で測ります。HOTと書かれた部分上下の線の中に油量があれば正常です。 オイルの色が明らかに黒い、もしくは、油量が規定値から大きく外れている場合は、ディーラーもしくは循環する方式でATFの交換を行っている整備工場にて交...
5499日前view137
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質問者が納得私は整備士をしております、オイルプレッシャースイッチで9割方間違いないですね。
5566日前view384

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