eKワゴン 三菱EKの解決方法

質問者が納得現在、ワゴンＲ ＲＲを乗っておられるとの事なので、次の車両も軽ではなく乗用車であれば。 ｼｴﾝﾀはいいと思います。 両側のスライドドアや燃費・維持費に関してはお手ごろではないでしょうか。 ekスポーツの4WDは維持費・燃費等よりも現在のRRからの乗り換えする意図【もう少しおおきい】車両に乗り換えたい事が 前提のようなので現在のRRとの車格からみてもさほど変わらないので、私であれば商談中に上記の事からお勧めはしないかも しれません。 逆に車体をｽｺｼ大きくして何がしたいのか？伺いますね。例えば家族が増える・荷...

質問者が納得旦那さんの言い分は間違いで三菱に故障が多いのは勘違いです。 三菱と日産は共同で9番目の自動車メーカーも立ち上げますし、これから数車種をお互い供給します、もし三菱に故障が多いなら日産にとって大きなデメリットを背負うことになるので三菱と手を組むようなことはしません。 オッティーは三菱から日産に供給（ＯＥＭ）してるだけで製造しているのは三菱です。 ＯＥＭを買うなら本家を買う方がいいですね！ 違いはグリル、エンブレム、メーカー、車名、多少装備に違いがあるだけです。

質問者が納得私の車は平成3年12万キロですが故障もなく消耗品をその都度交換する程度で特に問題なく使用しています。 エンジンオイルは10000から15000km毎交換、フィルターはオイル交換3から5回に１回交換です。 オイルは汚れだけでは劣化を判断できません。軽油車は交換してもすぐに真っ黒になり、LPG車等は何万km走っても全く汚れません。 エンジンオイルよりもそれ以外のメンテナンスが重要です。 普通にメンテナンスしていればエンジンは30万km位は問題なく使用できます。 長距離大型トラック等は100万kmはまだ使用過程に...

質問者が納得残念ですがオートマが滑っていますね。 ４速の一番小さいギアの板が磨り減って ペラペラになってきているのです。 普通はオートマのフルード（オイル）の確認は エンジンを掛けたままするのですが 停まっている状態ではメチャメチャ多いですよ。 フルードの黒いのはギアのクラッチ版が 擦り減って出来た色です。 フルードの量を適切にしても駄目なら もう何をしても無駄です。 滑り止めを入れても何の役にも立ちません。 本当に多かったのなら それが原因だったかも知れません。 ＡＴフルードが多すぎると撹拌さ...

質問者が納得トラブルは格別問題ないですけど シンプルなのはｅＫワゴンですね

質問者が納得まず、ＡＴＦの状態（汚れと油量）をチェックしてみてください。 ＥＫワゴンで通常ＡＴＦの交換をディーラーなどでやっている場合、新品のオイルは赤ピンク色です。 油量は1～2Ｋｍ走行し、エンジンをかけた状態でＰ→Ｒ→Ｎ→Ｄ→Ｎとそれぞれ3秒以上そのシフト位置で止めてから、エンジンをかけたＮレンジの状態で測ります。ＨＯＴと書かれた部分上下の線の中に油量があれば正常です。 オイルの色が明らかに黒い、もしくは、油量が規定値から大きく外れている場合は、ディーラーもしくは循環する方式でＡＴＦの交換を行っている整備工場にて交...

質問者が納得一番怪しいのはスパークプラグですね。 2年または2万キロ以上交換していないのであれば新品に交換して下さい。 価格は高いですがイリジウムプラグが長もちします。

質問者が納得三菱の純正品は21mmです いいかげんなレンチは最初っからブカブカだったり力掛けると広がったり割れたりします (ブランドものは焼きが入っているのでそんなことはない) 私ゃ三菱車に汎用(トヨタやホンダ用)の19mm使ってます

質問者が納得初めまして~ 各社・各車種一長一短あると思いますが・・・この情報では、ほぼ横並びに感じます~ 私的には年式の新しいものが良いかと思います。特にミッションは・・・MTが大丈夫ならそれでも良いですが、3ATは避けたらよろしいかと??(最低でも4AT) また、外装色・装備etcでピン!!と来たもの♪ で良いような気がします~(^^