インプレッサ G4の解決方法

質問者が納得2リッターのATに乗ってます。 燃費は10いくかいかないかぐらいです。 加速はかなりスムーズです。発進時に横の車に負けたことはないくらい。 いい車ですよ。

質問者が納得Ｇ４のほうが車重が軽いため速いはずです 型落ち、ＢＰおよびＢＬが欲しいならターボ付きじゃないと重いです 何せ１．５トンですから ちなみに、Ｄ形（ここからＳＩ－DRIVE付き）以降のターボ付きがオススメです 燃費だ何だと自制出来ない人にはうってつけですｗ 一度人のBPのGT-B借りて往復８００キロ高速中心で走りましたが うれしい限りのリッター１４でした

質問者が納得値引きについてはグレードによるとおもいますのでなんともいえませんが、14万円ならぼちぼちだと思います。 上位グレードだともう少し頑張れたかなって感じです。 ナビもつけて１．５万だと、オプションからの値引きは少ないですね。 私がスバルディーラーで借りた車ですと下記の車でした。 インプレッサアネシスMT車 インプレッサアネシス2.0 レガシィツーリングワゴン2.0i プレオMT車 R2 サンバーバン（新車同様） エクシーガ2.5L 最近の車はオーディオレスな車が増えたので、代車の半分くらいは音楽が聴けなく...

質問者が納得次期トヨタのプリウスは燃費が40km/Lで価格は現行のプリウスと差ほど変わらないという事ですので、私なら次期プリウスがオススメです。次期プリウスは現行モデルには設定されなかった4WDモデルもラインナップに加わるようです。 あと2016年にはプリウスプラグもフルモデルチェンジするみたいですよ。

質問者が納得気にしなくて良いですよ。どのみちＣＶＴの制御範囲内でしかエンジン回転は上がらないように為っていますから、ＭＴの様に各ギアで引っ張り過ぎる等という事は出来ません。

質問者が納得彼女と一緒に試乗に行ってみましょう。 車の乗り心地は実際乗ってみないとわかりません。(後部座席も含めて） 特に、荒れた道路、うねった道路等を走ってみると違いが分かりやすいです。 個人の主観ですが、次の通りです。 新型インプレッサ ・エンジン音はほとんどわかりません。 ・室内は幅が広く、長く、背が低めです。 ・最小回転半径が以外にもラクティスより小さい。（小回りが利く） ・しっとりした乗り心地 ・リセールバリューは不明(出たばかりなので） ラクティス ・室内は背が高いですが、他はインプレッサより小さい...