インプレッサ ディーラーの解決方法

質問者が納得ディーラーに診せて、音が確認できて原因がわからん？なんてよっぽどヘボメカか技術力がないのか？？ ブレーキ時しか出ないのであれば、Fディスクローターを外して点検してみて下さい。特に内側の状態はキャリパーを外すか ディスクを外してみないと解りません。（フラットスポット、キズ）またはバックプレートの間になにか挟まっているかもしれません。 nao poo 1000さんフロントハブB/Gはテーパーローラーじゃなくてアンギュラボールだと思いますが、締め付け具合に問題 があるのかもしれませんね。

質問者が納得たぶんキーの修理をした際のハンドルアセンブリーの段階でロック機構部品を正常な位置でないままにしたのだと思います。 もう一度、ハンドルのアッセンブリーをし直してもらえば治ると思います。

質問者が納得トヨタ→トヨタ→スバル→スバル と乗り継いでます。 いずれも新車購入です。 車の不具合・・・ トヨタ１台目・・・４年・５万キロ パワーウィンドー故障、エンジンのかかりが悪い、など多数。幸い４年目でカマ掘られて全損し廃車。 トヨタ２台目・・・５年・１０万キロ 原因不明のオイル漏れ多発、民間工場、ディーラーなどに４，５回持ち込むも結局直らず。余波で電装系死亡しメーターを取り替えるはめに・・・。結局５年で売却。 スバル１台目・・・７年・１０万キロ デフの故障で買い替え決意（ちょうど車検と重なってかなり高額に...

質問者が納得私はスバリストではありません。ですが、正直『DEX』の件も含め軽の開発中止など、最近のスバルの動向は残念に思ってます。 その残念、という思いが、スバルを愛するスバリストの方々はもっと強くなってしまうため、そのような意見がでるのでしょう。 しかしながら、スバリストの方々は、スバルという会社を非難しているのであって、DEXを購入した人を非難しているのではありません。 （というか、そうあるべき。購入はあくまで個人の自由です） 「スバルの恥だ」→と思う車をだしたのはそのスバル。 「あの車を買う気がしれない」→利...

質問者が納得私の場合、３台の中古車を乗り継いでいます。２年落ちの走行3万キロのものが２台、７年落ちの走行4万キロのものです。２年落ちの２台はディーラーの試乗者で軽くぶつけたものを事故修理したものです。7年落ちのものは、前オーナーがそのディラーで購入し、その後下取りに出されたものでメンテナンス履歴などすべてわかるものでした。新車と比べてトラブルが少ないと言うことは無いですが、その車の素性がはっきりしたもので、ディーラーで後々細かなメンテナンスを行って頂けるのであれば問題ないのではないでしょうか？前の２台は15万キロほど走...

質問者が納得型式が「GGA｣の丸目インプレッサですね。 始動・通常時でエンジンの回転等に問題ない場合だとおそらく、 TGV(タンブル・ジェネレーター・バルブ)の故障だと思われます。 物自体はインテークマニホールドに付いてるもので、始動時および直後のアイドリング時に バルブを閉鎖して吸気をタンブル生成通路に流し込んで燃焼室内に送り 希薄な混合気でも効率よく燃焼させることで、始動直後のHC(炭化水素)を低減させる為の機器です。 バルブが全開状態なら、始動時にHCの値が高いだけでそれ以降は問題ありませんが、 全閉状態なら燃焼...