インプレッサ 加速の解決方法

質問者が納得2リッターのATに乗ってます。 燃費は10いくかいかないかぐらいです。 加速はかなりスムーズです。発進時に横の車に負けたことはないくらい。 いい車ですよ。

質問者が納得Ｇ４のほうが車重が軽いため速いはずです 型落ち、ＢＰおよびＢＬが欲しいならターボ付きじゃないと重いです 何せ１．５トンですから ちなみに、Ｄ形（ここからＳＩ－DRIVE付き）以降のターボ付きがオススメです 燃費だ何だと自制出来ない人にはうってつけですｗ 一度人のBPのGT-B借りて往復８００キロ高速中心で走りましたが うれしい限りのリッター１４でした

質問者が納得その販売店にはもう行かない方がいいでしょう。 はっきり言って社員教育がまるで出来ていません。 試乗はともかく、必要ないのにユーザーに無断で公道をフル加速するような 整備担当がいるようなデタラメ販売店は信用できません。 もし、人身事故をおこしていたらどう説明するのでしょうねえ。

質問者が納得先回答者さんにもいろんな意見がありますね。 まず、インプレッサ2000ccと書かれていますが、通常グレードのインプレッサはスポーツカーではなくコンパクトカーです。 GTやSTIなど、スポーツモデルとしてのグレードもありますので、一概にBRZとインプレッサと比べられないんです。 対してBRZは全てのグレードがスポーツカーとして作られた車ですので、どのグレードもある程度早いです。 インプレッサのターボモデルはAWDで300馬力オーバー、でも車重が1400kgちょっと。 たいしてBRZが200馬力で...

質問者が納得はっきり言って私はスバル信者です。人それぞれ好みの問題ですからどのメーカーを選ぼうが勝手です。貴方の意見も勝手です。自動車の装備ってレース等からフィードバックされたものが多いんですよ。古くはディスクブレーキに始まりスタビライザー、ABS、ボディ強度等多岐にわたります。スバルの販売戦略として高い耐久性と操縦性、走破性を証明するためと次世代開発車へのデータを得るためにＷＲＣに参戦していると聞いたことがあります。スバリストは派手なドリフトよりグリップの方が速いことを知っています。それにほんとの走り屋は他人を乗せて...

質問者が納得質問者様の条件で絞り込んでいくと除外されるのが 1と3の条件→AE86(乗っていましたが旧いので結構故障します）、エボ（同じく乗っていましたが初期のは年式的にも故障多く維持費高く燃費悪いです）、インプレッサ（維持費高く燃費悪いです）、RX-7の2車（燃費極悪です）、EG6（旧いため故障の心配あり）、S13、180SX（両車とも乗っていましたが故障はそれなりに多いです）、R32（現在乗っていますが一般的に故障多いです）、スープラとチェイサー（大排気量ターボ車なので維持費、燃費とも痛いです） 2の条件→アルテッ...

質問者が納得1.5i-Lだと、メーターのレッドゾーンは7,000rpmからですよね？ ということは、そこまで回しても壊れないって事。 もっとも、まだ1,000kmくらいしか走っていないのであれば、 上限をその半分(3,000rpm)くらいに抑えておいた方が、 長い目で見れば良いとも言われる。 最近は、慣らし不要論も強いし、 短期で乗り換えるなら、あまり気にすることはないでしょう。