インプレッサ 良の解決方法

質問者が納得ＧＧＢの方がお買い得だと思います。 はっきり言って希少車ですし、ＳＧ９はこれから先いくらでもあります。 その年式でまだ７万キロってのも魅力です。 逆に年数が経ちすぎているのが気になるかもしれませんが・・・ 消耗品を交換すれば問題ないはず。 ただ、セダンのＧＤＢと同じ性能は求めないでくださいね。 ボディは５ナンバーサイズですし、ブレーキもスバルの４ポットでブレンボではありませんから(^^;

質問者が納得普段の生活費でも大変なのにクルマの買い替えローン発生・・・ これは人生での転換点に匹敵するくらいの出来事ですので、要注意ですね。 何よりご主人のご無事なことが幸いでした。命とカラダあってのものだねですからね。 以前にレガシイをお乗りになっていたとのことですね。 だったらプリウスで満足するとは思えません。 ワゴンの使い勝手に慣れたら、普通のセダンは使い勝手が悪く思われることでしょう。 新車で購入でしたら、インプレッサをオススメ致します。 おおよそ総額２５０万円を予想していれば間に合うことでしょう。 ロー...

質問者が納得Ｇ４のほうが車重が軽いため速いはずです 型落ち、ＢＰおよびＢＬが欲しいならターボ付きじゃないと重いです 何せ１．５トンですから ちなみに、Ｄ形（ここからＳＩ－DRIVE付き）以降のターボ付きがオススメです 燃費だ何だと自制出来ない人にはうってつけですｗ 一度人のBPのGT-B借りて往復８００キロ高速中心で走りましたが うれしい限りのリッター１４でした

質問者が納得インプレッサというと、ラリーのイメージで下でも勘違いされている方がいますが、本来は1.5Lの車なのでNAでも十分な性能です。 レガシィをベースにしている為に、同クラスではやや車重が重いので非力ですが、走行性能や衝突安全性はトップクラスです。 1）について 基本的に新車が優位です。 新しい事は七難を隠します。 GD/GGは開発費が掛かっていない為に、軽量化に意をはらう余地がなく、従来継ぎ接ぎでやってきた改良を一回り大きなボディに収めただけで、設計思考が古く、後席居住性が非常に悪く、同時期のレガシィが装備...

質問者が納得まぁいつもの事なんでやるでしょうねｗ

質問者が納得おはようございます。 私もｃｘ５は興味があり、インプレッサと迷いました。以前から、マツダの営業さんに知り合いがいて、ｃｘ５を勧められていたので、事前にモーターショーのカタログをいただきインプと比較しましたが、結論はインプにしました。私の決め手は、横幅とアイサイトでした。ｃｘ５の実車を見ずに決めたのでｃｘ５の良さはわかりませんが、あの横幅の大きさは、私の日常使用ではデカ過ぎかと思います。大きさが気にならなければｃｘ５はありだと思います。３車に試乗して、自分のフィーリングを信じて決めてくださいね。

質問者が納得スイスポとインプレッサではクラスが違うので、単純比較は出来ません。 あなたの車の使用条件に狭い道があるのなら、また、取り回しが良い車が欲しいのなら、断然スイスポでしょうが、そういった事があまり苦にならない状況ならインプレッサの方が良いでしょう。 スイスポは、小気味良いキビキビとしたドライブフィーリングで、気持ちの良い車です。 インプレッサは、少し大きくてどっしりとした感じ。 両車とも足回りはしっかりしていて、作りも非常に良く、あなたの車選びのセンスの良さが光りますね。f(^^; 使用状況により選ばれて...

質問者が納得ぼくもｴｱﾌﾛだと思いますね。 その年代のスバルのｴｱﾌﾛはｸﾘｰﾅ換えるとだいたい壊れますね。うちのお客さんのGC8はF-CON SZ現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞでZ32のｴｱﾌﾛに交換しています。 パワーFCやｱﾍﾟｯｸｽのS-AFC でもｴｱﾌﾛ変換出来たと思います。

質問者が納得高確率でエアフロの故障でフューエルセーフモードに入ってるような気がします。 エアフロのカプラーを外してからエンジン始動してみて同じ症状なら間違いないでしょう。 アイドリング関係はエアフロ、ＩＳＣＶ、イグニッションコイル、プラグ、インジェクション、燃料ポンプなどが考えられます。 取り合えずエアクリを純正に戻してからＥＣＵリセットかけてみてください。 バッテリーの線だけ外して１０分ほどしてから付け直すだけです。 一番分かりやすいのはディーラーで故障診断テストしてもらいましょう。