インプレッサ 買いの解決方法

質問者が納得普段の生活費でも大変なのにクルマの買い替えローン発生・・・ これは人生での転換点に匹敵するくらいの出来事ですので、要注意ですね。 何よりご主人のご無事なことが幸いでした。命とカラダあってのものだねですからね。 以前にレガシイをお乗りになっていたとのことですね。 だったらプリウスで満足するとは思えません。 ワゴンの使い勝手に慣れたら、普通のセダンは使い勝手が悪く思われることでしょう。 新車で購入でしたら、インプレッサをオススメ致します。 おおよそ総額２５０万円を予想していれば間に合うことでしょう。 ロー...

質問者が納得総額120万であれば、シエンタぐらいしかありません。新しい中古が選べますが、燃費も良くないですし、車の出来も・・・。ただ、お買い物程度で使うなら問題なし。 余談になりますが、ミニバンは重量も嵩むし、空気抵抗が大きいので燃費が悪くなりがちです。

質問者が納得スバルの最大のマーケットである、北米に照準を合わして作るんではないかと。（現行でもうその方向にいってますが） 私は現行型の発売ちょっと前にＢＰレガシィワゴン（Ａ型）から乗り換えを検討していて、現行型の実車を見て買うのやめて、ＢＰレガシィワゴンの最終（Ｆ型）を在庫車から探してもらって買い換えました。 サイズもデザインも微妙すぎて買う気が起きませんでした。 昔の５ナンバーの頃がよかった・・・

質問者が納得これはホントに頭の痛い問題なんです。初代インプレッサＷＲＸから現行のに乗り換えたんですが、ホイールのＰＣＤが違うので、手持ちのアフターホイールをスタッドレス用にさえ使うことが出来ず、全くもったいない事をしました。これはＷＲＸ以外の現行スバル車ユーザーが便利というだけですね。難しいとは思いますが、ハブ設定を選択式に出来なかったんだろうか？

質問者が納得レガシィのレザーに座ってますが見た目は確かにいいですし触った感じもいいです。 ただ夏は暑く蒸れて、冬は冷たいです。正直、普通の布のほうが快適だとは思いますね。レカロのスポーツシートもだいたい布を使っているのもそういうことでしょう。

質問者が納得GVBやGRBでは完全にECUにて最高速度が制御されており、 ECUはデジタルで速度制御を行います。 私がECUを解析した限りでは182キロにリミッターが設定してあったと 記憶しています。 バイナリデータの中にはっきりとその速度が書かれているので、間違いは 無いと思うのですが、もしかしたら184とかだったかも知れません。 なんせ、GRBをを買ってすぐに自前でECUの書き換えをしたので少し曖昧 ですが、そんな数字だったと記憶しています。 メーターはアナログ式ですので誤差があり、その誤差は５％～１０％で 実際...

質問者が納得インプッサかレヴォーグを購入しようと思い、検討していました。違いは インプッサは レヴォーグより、少し小さくて価格も安めで発売からかなり年数が経っている。今年、ハイブリッドが発売されたが、アイサイトはバージョン2。 レヴォーグは 発売から2年目、アイサイトは最新のバージョン3。 ですね。 私は結局、新し物好きなんでレヴォーグにしました。ちょい大きいので取り回しと燃費が今のハイブリッドに比べると悪いですが、 走りの楽しさや安全性は他メーカーにはないですね、

質問者が納得３列目が必要かどうかだけです。内装等の質感はトヨタが上です。トヨタが特別故障が少ないということはないです。みなさんイメージで言っているだけです。大きな差はありません。細かい部分の仕上げはトヨタがいいのは事実です。雪国でないならインプレッサでもFFがいいです。日常生活でAWDであるメリットは何も感じられないので。それとスバルは燃費がいまいちです。ウイッシュも良くないので気にならないかもしれませんが、カタログ燃費と実燃費の差は最近のトヨタは少ないです。ウイッシュだと１．８は走りはいまいちかもしれませんが、日常乗...

質問者が納得インプレッサスポーツが買いです。 アベンシスは、どこのメーカーでも作っている直列４気筒のエンジンを横置きにしているFF（フロントエンジン・フロントドライブ＝前輪駆動）です。 一方のインプレッサは、世界ではポルシェとスバルしか作っていない水平対向エンジンを縦置きにして、四輪で駆動しているユニークな車です。 更にトヨタの４気筒エンジンはハイブリットにかまけて設計が古いままになっている一方、インプレッサに乗る水平対応４気筒は設計の新しいエンジンです。 また、インプレッサは今年のフルモデルチェンジで室内の質...