インプレッサ スバルの解決方法

質問者が納得勿体なかったなぁ～って思ってるのが前車のレガシィB4(BE5)です。 ホワイト車体にOZゴールド履いてました。スバルにはOZゴールドですね。 子供が生まれてベビーカーや荷物などトランクに入らなくなったので現車へ乗り換えとなりました。 4年で14万キロ走行で故障無し・・・手が掛らなかったなぁ～。 ブレーキローター交換してまだそんなに走ってなかったのに。

質問者が納得インプレッサというと、ラリーのイメージで下でも勘違いされている方がいますが、本来は1.5Lの車なのでNAでも十分な性能です。 レガシィをベースにしている為に、同クラスではやや車重が重いので非力ですが、走行性能や衝突安全性はトップクラスです。 1）について 基本的に新車が優位です。 新しい事は七難を隠します。 GD/GGは開発費が掛かっていない為に、軽量化に意をはらう余地がなく、従来継ぎ接ぎでやってきた改良を一回り大きなボディに収めただけで、設計思考が古く、後席居住性が非常に悪く、同時期のレガシィが装備...

質問者が納得昨日、プリウスのカーナビ盗難に遭いました。縁起が悪いので質問者様と同じように、同車銘柄を購入検討に入っています。 さて、前置きが長くなりましたが、３０３６２８円の値引きは最高だと思います。私も販売店と交渉して見るつもりです。 がんばってくださいね。

質問者が納得参道？ ４発エンジンでは無理。 もしかして直管のサイレンサー無しで20000rpmまで回すことができたら 空耳的にフェラーリ サウンドが聞こえるかもね。

質問者が納得値引きについてはグレードによるとおもいますのでなんともいえませんが、14万円ならぼちぼちだと思います。 上位グレードだともう少し頑張れたかなって感じです。 ナビもつけて１．５万だと、オプションからの値引きは少ないですね。 私がスバルディーラーで借りた車ですと下記の車でした。 インプレッサアネシスMT車 インプレッサアネシス2.0 レガシィツーリングワゴン2.0i プレオMT車 R2 サンバーバン（新車同様） エクシーガ2.5L 最近の車はオーディオレスな車が増えたので、代車の半分くらいは音楽が聴けなく...

質問者が納得スバルの最大のマーケットである、北米に照準を合わして作るんではないかと。（現行でもうその方向にいってますが） 私は現行型の発売ちょっと前にＢＰレガシィワゴン（Ａ型）から乗り換えを検討していて、現行型の実車を見て買うのやめて、ＢＰレガシィワゴンの最終（Ｆ型）を在庫車から探してもらって買い換えました。 サイズもデザインも微妙すぎて買う気が起きませんでした。 昔の５ナンバーの頃がよかった・・・

質問者が納得インテーク側ですよね？ 右回りにまわし、合わせマークを合わせてください。 回し過ぎると、もう１回転します。 重たくて回らないのは、圧縮上し点なので、しょうがないです。 プロがすると、回すことなく作業する技がありますが・・・・・

質問者が納得これはホントに頭の痛い問題なんです。初代インプレッサＷＲＸから現行のに乗り換えたんですが、ホイールのＰＣＤが違うので、手持ちのアフターホイールをスタッドレス用にさえ使うことが出来ず、全くもったいない事をしました。これはＷＲＸ以外の現行スバル車ユーザーが便利というだけですね。難しいとは思いますが、ハブ設定を選択式に出来なかったんだろうか？

質問者が納得レガシィのレザーに座ってますが見た目は確かにいいですし触った感じもいいです。 ただ夏は暑く蒸れて、冬は冷たいです。正直、普通の布のほうが快適だとは思いますね。レカロのスポーツシートもだいたい布を使っているのもそういうことでしょう。