Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"WRX"30 - 40 件目を表示
"WRX" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得車のどこを注意するかという点ですが、たくさんあるので箇条書きにします。
・ エンジン一発始動か？アイドリングはぶれや落ち込みなく安定しているか？
・ エンジンルームから異音はないか？
・ エアコンは効くか？ラジオは音するか？パワステ回して異音がないか？ミッションショックはないか？Pウィンドとミラーが動くか？ワイパー動くか？
・ 塗装の状態を四隅から確かめ、全体に色違いや傷、へこみがないか確認する。
・ 修復歴がないかどうか必ず確認する。ある場合はどこにどの程度のものがあるか確認する。修復歴がある...
4868日前view32
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質問者が納得GTRの５速車という事は旧型ですよね。
GTRとの排気量のハンディはありますが、インプが一番だと思います。
4888日前view23
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質問者が納得青森市でBE5RSKレガシィに乗っているものです。
SUBARUのお客様センターに確認したところ
ECUのマップにはレギュラー仕様のマップもあり
内容的にはオーバーヒートマップと似ているそうですが
ノッキングセンサーも付いているので、
フルブーストかけてかっ飛ばさない程度なら
一時避難的にレギュラーを使っても問題ないそうですが
ハイオクが手に入るようになったら、ハイオクに切り替えて下さい
との事です。
青森市ではやっと一部のスタンドでハイオクが手に入り始めました
私のレガシィは６５Lタンクの内１３L位レギュ...
4906日前view25
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質問者が納得マニュアルのほうが相性が良いですよ。エンジンの回転数を自分の感性で調整できますから。普通の街乗りだけでしたらATでも遜色ないですが。
4918日前view23
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質問者が納得装着は出来ますが、はみ出ます。
以前GC8STIvr5クーペ所有してました。
OZレッジェーラ 7J-17(OFF+48)で215タイヤの場合、フェンダーから5mm程タイヤがはみ出た。
ですので７Ｊフェンダー納めだと+48が限界さらに1センチだと確実に、はみ出る。
4921日前view17
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質問者が納得ドライバーズ・コントロール・センター・デフ
前後輪のトルク配分を制御するセンター・デフのロック率を、運転者がダイヤルで任意に変えられるものです。
ロック率100％(ロック)なら前後50：50の直結状態に、0％(フリー)なら前後41：59(GD/GGのF～G型の場合)でFR寄りの設定になります。
前後の配分はモデル、アプライドで変わってきますし、GD/GGの涙目以降はオートモードもついています。
4973日前view19
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質問者が納得エンジン関係はビックスロットル・ハイコンプ燃料レギュレーター
と書いてありますので、可能かもしれません。程度ですね。
エンジンの出力は大量の空気と大量の燃料を燃やせば飛躍的にあがります。
排気量があがれば出力が上がるのと同じことです。
エンジン出力だけが上がっても、インプレッサと同じ走りは出来ないと思いますよ。
ボアアップをせずに出力をあげる方法は色々あります。
ターボが代表的な例ですが、ナイトラスオキサイド（ＮＯＳ）という物もあります。
ターボもＮＯＳもそれぞれ燃料と空気を供給するための物です。（正確な...
5012日前view19
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質問者が納得答えにならないと思いますが。
私の経験から
純正ブレンボならディーラーでもどこの整備工場でも取り付け、整備は問題なくできます。
標準のブレーキでも十分によく効きます。
純正ブレンボは一般的なスポーツ走行用ではなく耐久性重視のものです。
サーキットのスポーツ走行でもなければ標準ブレーキのまま、パッドの材質変更で十分よく効きます。
ブレンボ等の大きいブレーキシステムはスポーツ走行での熱容量確保のため重量があり過ぎるため一般的な使用ではハンドリングがかなり悪くなります。
そのためスバルではオプション扱いになってい...
5024日前view21
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質問者が納得ＭＴのほうが走りの性能は上ですね。ＡＴのブレーキがブレンボだとオプションですし、エンジンもＭＴのほうが高出力になってます。
ＭＴはサーキットなどで振り回したい人向けでＡＴは街乗りの中での高性能スポーツって感じですね。チューニング次第ではＡＴがＭＴの上にいくかもしれないですがミッションに限界があるかと思います。
5035日前view14
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質問者が納得ベストモータリングのビデオを見てください。３３、３４のＧＴＲはラリー車には歯がたたないレベルです。ＮＳＸはそれ以下のレベルでした。服部さんが可愛そうでしたよ。
5048日前view125
