Q&A
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"メーカー"5 件の検索結果
"メーカー" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得インプレッサ乗りでは、無いですが同じ年式のレガシィのりです。
スバルといえばオイル漏れもなかなかあるみたいです。
あと2004年式レガシィでは、パワステポンプ故障が結構あるみたいです。(実体験しました。)もしかしたらインプレッサもパワステポンプ故障があるかもしれません汗
でもスバル車のエンジン強いので整備していましたら長く乗れると思います(^ ^)
アドバイスになりますが
ターボ車であればオイル交換は、3000〜4000キロがオススメです。
あと、年式の割に距離が少な目ですので
しばらく慣らし運転...
3554日前view0
全般
質問者が納得乗っている訳でも、試した訳でもないのにいい加減な回答が多いようで・・・
GD系流用は、フロントのトレッド幅の違いから、ブラケットの幅が違うので、そのまま付けるとキャンバー角がおかしなことになりますが、ピロアッパーで補正すれば一応は可能。
リアは、FFと4WDでストラットの取り付け角が違う関係で、形状によってはナックルに干渉します。
リアアッパーはFFと4WDで互換がないので、純正アッパーが使えるかピロアッパーなら可能。
CUSCOのゼロワゴン等に流用の実績がありますが、リアのブレーキホースのブラケット...
4853日前view18
全般
質問者が納得★補足を見て★
量り売りの弱点は空気に触れやすく、酸化しやすい点です。
缶で売っているものは窒素を入れて酸化しないようにしていますが量り売りだと酸素に触れてしまうので酸化が進んでしまいます。
よく、オイルは乗らなくても定期的に変えるべきと言われていますが酸化が要因です。
循環効率のいい量販店では問題ないですが循環効率の悪いところでは心配ですね。
ただ、入れ物にもお金はかかりますし、手間もかかるので缶の方が高くなります。
量り売りはそんな点で安くできるメリットがあります。。。。
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5192日前view85
全般
質問者が納得１７年式インプレッサセダン・ＧＤ２で同じコラゾンのツインに交換した者です。
質問の主旨から外れますが、私がそれをディーラーで購入して交換してもらった時は、マフラー吊り下げゴム等は純正で装着されてたものをそのまま使われていたようです。マフラー本体と工賃以外、請求されていないので・・・。
なので、マフラー購入以外にパーツは必要ないと思います。参考までに。
5273日前view94
全般
質問者が納得以下のサイトからＰＤＦで取付詳細がダウンロード出来ます。
http://www.alpine-fit.jp/index.cgi
5447日前view187
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