Q&A
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"車"52 件の検索結果
"車" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得DSPが通っているような気がします。
スピーカー設定等でスピーカーサイズや取付位置はどれかを選ばないとダメなんですが、
この設定自体がDPSなんじゃないかと疑ってます。
デジタルで補正がかかってるんでしょうね
でなきゃ、その設定はいらないはず
音の良し悪しは個人の感覚なので、アドバイスしにくいですが
ヘッドユニットを替えてみては？(出来ればアンプも)
カロッツェリアなら、比較的、ジャンルや人を選ばないと思います
CDで音楽聞くなら、DENONもいいかな思うんですが・・・
僕は、家はオンキョーのミニコ...
3861日前view76
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質問者が納得どんなクルマにしようかなあ、とあれこれ考えるのってとても楽しいですよね。
無理なく維持できるクルマであれば、好きなものを選べばいいと思いますよ。
ただ、持っているだけでかかる費用や、クルマを走らせることによって発生する
費用などは、実際に所有してみないとなかなか見えてこないモノです。
なので、一番最初に購入するクルマは、少し価格を抑えたほうがいいと言われ
ています。
スイフトスポーツやインプレッサなど、いいクルマですよ。
（BRZはまだ乗ったことがないのでわかりませんが）
他の車種だと、たとえばアクセラ...
4557日前view112
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質問者が納得前にも書いたかもしれませんが、現在のお車をそのまま乗るのがいいと思いますよ。
現行インプ1.6MT +四駆はNGなのでしたっけ？ 次に出てくるインプ新型のベースグレードに四駆MTがないと判明した段階で購買に動いてもよいと思います。
また、雪の日、凍った道をFFを借りて走ってみると、四駆との違いが実感できると思います。特にスバルの四駆は素性が優れているので違いを体感できるかもしれません。そこでFFでも大丈夫そうであれば、この先の選択肢も増えますね！
3241日前view19
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質問者が納得この２台は迷いますね。
結論から言えば、どちらを選んだとしても満足度は高いと思います。
後は、どのようにクルマを使いたいかという目的で
クルマ選びをされるとよろしいと思います。
スペックを比較してみます。
★インプレッサスポーツ 1.6i-L AWD ５MT
4,415×1,740×1,465、15.6km/L、115ps、1,900,800円
★アクセラスポーツ 15S Touring FF 6MT
4,460×1,795×1,470、19.4km/L、111ps、2,138,400円
確かに同...
3407日前view18
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質問者が納得ツィーターを足元に転がして鳴らしてみ。
セパレートはツィーターの能率が3db前後高い…
因みに3db違うと倍位は音の大きさが異なる…
で、至近距離でツィーターが叫んでるからミッドの音が聴こえないんだわな。。。
この、3db差をデッドニングで稼ぐのは至難の技…
ま、クラリオンのSRT1733コアキシャルで修行すれば、一番の近道。
3439日前view0
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質問者が納得補正を利かし過ぎて音量が足りない。
コアキシャルのため、位置的に高音不足になっている。
高音不足をイコライザなどの補正で補うと満足するが低音不足。
音量を上げるとうるさくなるので上げない。
こんなパターンではないでしょうか？
補正はかけないでフラットな状態がベスト。
バランスもフロント重視。
ヘッドユニットの音量がMAX60なら30ぐらいで聞いても良い。
逆に聞けないのが問題。
音量を上げるとうるさいのはバランスの崩れた補正とノイズ。共振、ビビリ、こもりなど・・・
デットニングで解決出来ていれば思い切って...
3552日前view0
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質問者が納得格で言うと、インプレッサはカローラの上のアリオンやプレミオと同等クラスになります。
見た目で分かりやすいのは、内装の質感でかなりの差があり、カローラフィルダーの方が安っぽいことが感じられると思います。
足回りの違いは先の回答者さんが書かれているとおりです。
ロングドライブや高速道路では、安定感・乗り心地・疲労感などでかなりの差が感じられると思います。
ただ維持費で言うと、燃費はカローラフィルダーの方が良いでしょう。
同じ店舗に同じ内容で出して比較すれば、カローラフィルダーの方が車検費用も安いでしょう。
故...
3223日前view24
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質問者が納得今どきの日本車は外れを引かない限り、まず故障しない。その証拠に有償も含めて７年距離無制限で保証しますので。
維持費って意味ではフィールダーでしょう。会社に昔からたくさんあるけど故障しないし燃費もいい。つまんないけどね。
会社によって異なるけど、私が付き合っているスバルディーラーは工賃も部品代も高いです。仕事で使っているカローラ店の方が何しても安い。
車にあまり拘りないならフィールダーって選択肢もありです。まずは乗り比べてどう感じるかです。
3223日前view23
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質問者が納得インプレッサ乗りでは、無いですが同じ年式のレガシィのりです。
スバルといえばオイル漏れもなかなかあるみたいです。
あと2004年式レガシィでは、パワステポンプ故障が結構あるみたいです。(実体験しました。)もしかしたらインプレッサもパワステポンプ故障があるかもしれません汗
でもスバル車のエンジン強いので整備していましたら長く乗れると思います(^ ^)
アドバイスになりますが
ターボ車であればオイル交換は、3000〜4000キロがオススメです。
あと、年式の割に距離が少な目ですので
しばらく慣らし運転...
3560日前view0
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質問者が納得タイミングベルト交換時期は１０ｋｍ毎になるので
交換されていなければ早急に交換する方がベターと言うより
交換が必要ですよタイミングベルトが切れると
エンジンがオシャカです
そのついでにウォーターポンプとアッパー、ロアーホース
交換すれば一気に直せますが
非常に高額修理になります
９万円前後になるでしょう
そのは９万円を頭金に車を買い替えることも
視野に入れなければなりません
どこで乗り換えの線引きをするかです
きっとこの先あちこち不具合が出てくるでしょう。
あーあの時に乗り返してたらよかった～
と思う時が必...
4701日前view89
