インプレッサスポーツ 車種の解決方法

質問者が納得この２台は迷いますね。 結論から言えば、どちらを選んだとしても満足度は高いと思います。 後は、どのようにクルマを使いたいかという目的で クルマ選びをされるとよろしいと思います。 スペックを比較してみます。 ★インプレッサスポーツ 1.6i-L AWD ５MT 4,415×1,740×1,465、15.6km/L、115ps、1,900,800円 ★アクセラスポーツ 15S Touring FF 6MT 4,460×1,795×1,470、19.4km/L、111ps、2,138,400円 確かに同...

質問者が納得補正を利かし過ぎて音量が足りない。 コアキシャルのため、位置的に高音不足になっている。 高音不足をイコライザなどの補正で補うと満足するが低音不足。 音量を上げるとうるさくなるので上げない。 こんなパターンではないでしょうか？ 補正はかけないでフラットな状態がベスト。 バランスもフロント重視。 ヘッドユニットの音量がMAX60なら30ぐらいで聞いても良い。 逆に聞けないのが問題。 音量を上げるとうるさいのはバランスの崩れた補正とノイズ。共振、ビビリ、こもりなど・・・ デットニングで解決出来ていれば思い切って...

質問者が納得インプレッサ乗りでは、無いですが同じ年式のレガシィのりです。 スバルといえばオイル漏れもなかなかあるみたいです。 あと2004年式レガシィでは、パワステポンプ故障が結構あるみたいです。(実体験しました。)もしかしたらインプレッサもパワステポンプ故障があるかもしれません汗 でもスバル車のエンジン強いので整備していましたら長く乗れると思います(^ ^) アドバイスになりますが ターボ車であればオイル交換は、3000〜4000キロがオススメです。 あと、年式の割に距離が少な目ですので しばらく慣らし運転...

質問者が納得ウイングロードでしょうね。 ユーザー車検は気になりますが、手放すことを見据えて安く通したのではないでしょうか。 あまり気にはならないと思いますよ。 ちなみにディーラー車検だからってそんな立派なものじゃないですよ。 基本的にはフツーの中古車屋さんでも同じことは出来ますし、 ウイングロードのような特に特殊でもないのものなら自分ならディーラーには頼みません。 フツーに基本料金が高いから。。 ＭＴということでATのような消耗もないので仮に12500が50000kmでも問題ないでしょう。 走行距離だけで判断するとい...

質問者が納得★補足を見て★ 量り売りの弱点は空気に触れやすく、酸化しやすい点です。 缶で売っているものは窒素を入れて酸化しないようにしていますが量り売りだと酸素に触れてしまうので酸化が進んでしまいます。 よく、オイルは乗らなくても定期的に変えるべきと言われていますが酸化が要因です。 循環効率のいい量販店では問題ないですが循環効率の悪いところでは心配ですね。 ただ、入れ物にもお金はかかりますし、手間もかかるので缶の方が高くなります。 量り売りはそんな点で安くできるメリットがあります。。。。 -------------...

質問者が納得インプレッサはWRXのターボモデルではないですよね？ターボモデルではないと判断し回答します。 他社では、カローラフィールダー、ウィングロード、スカイウェイブ？かな。燃費はどれも大きく変わらないですよ。見た目だけで選んで良いと思います。

質問者が納得すぐ思いつくところではオデッセイですかね。 友人が乗っていますが良い車ですよ。

質問者が納得その予算でティーダはちょっと無理かも。 Ｈ１４～１５年のインプレッサかウィングロードあたりになりますね。 あとは同年代のトヨタカローラフィールダーとかラウム、三菱コルトくらいですかね。

質問者が納得それはシートベルトの先端の金具が内装に当たってる音ですよ 俺もＧＦに乗ってたからわかる。