エクシーガ 質問の解決方法

質問者が納得マツダのミニバン(MPVやプレマシーなど)か､スバルのエクシーガGTです｡ ↑ いい選択だと思います。 走りが良くて疲れない車がベスト。この二つは好印象持ってます。共に走りもデザインも華奢でないのが良いです。 二つを乗りくべてロール抑えられてる方を選びます。

質問者が納得エクシーガGTは、シングルターボでマフラーもツインマフラーです。BHとは音質が違いますが、スバルらしいボクサーサウンドは聞けます。 しかし昔と違い今は社外マフラーの騒音規制が厳しく、アイドリング時は純正並、踏み込んでも煩い音が出ないようになっています。 http://www.youtube.com/watch?v=xM_nHVTf0xc&sns=em エクシーガにHKSマフラー装着の動画です。これでイメージが掴めると思います。イヤホンを付けて聞いてみて下さい

質問者が納得スバルの車は確かにベルトが長くて面倒だから高かったような記憶がありますけど（水平対向のみ） CVTは関係ないです。たまたまどっちもベルトってだけの話で別物です

質問者が納得迷わずシャランにします。価格差５０万円でもシャランが良いです。 奥様が運転され、車幅がダメというならすぐにエクシーガにします。（笑） うちは妻が「軽自動車限定免許、コンパクト時々可」という特殊免許（笑） ですので、１ｓｔカーは私しか運転しません。ですのでシャラン。 一番に思ったのが安全性。 アイサイトＶＳ剛性感という比較なら後者を選びます。 アイサイトは単なる装備です。プラスアルファ的なもので、車を購入する 決め手にはなりません。走る、曲がる、止まるがしっかりと造られている 車にこういう装備が必要なので、...

質問者が納得残念ながらＥＪエンジンのままですよ。 あとはＡ～Ｃ型の特徴でもあるヘッドライトの水色のラインが廃止されます。

質問者が納得２列目がダメな理由を考えてみると良いでしょう。 ① 軽い音で重厚感がない → サブウーハー ② そもそも音が良く聞こえない → フロントよりリヤの音量をUPする、車の防音効果を高める ③ ２列目もダメだが、３列目はさらにダメ → サテライトスピーカーを最後部に設置する、車の防音効果を高める こんなところでしょうか。

質問者が納得古いですが、ソアラに乗っている者です。 メンテナンスの不安かと思いますが、高速道路で回転数の高い状態で運転した後は、タービンが高温になるので、エンジンを停止するときにタービンを冷やすために１分くらいアイドリングが必要だったりしますが、街中での走行がメインであれば、その必要はほとんどありません。 しかし、常にタービンに排気ガスが通っているのは確かなので、通常の運転でも30秒くらいアイドリングする人もいます。 一番大切なのはオイル交換です。タービンの冷却をオイルで行なっているので、取説の基準を守らないとい...

質問者が納得両社製品を使用した事がありますが・・・・ ＳＴＩとクスコは別モノですね。 クスコ製は20世紀の旧式のストラットタワーバーです。 ＳＴＩ製は21世紀に特許を取った、グラグラ動くタワーバーです。 スバルのセッティングの神様が、考えた新世紀のタワーバーです。 http://www.sti.jp/flexible_tower_bar/#/movie http://minkara.carview.co.jp/userid/1378618/blog/25456915/ http://minkara.carview....

質問者が納得そのままにしておくとコケが生えるおそれがあるので取り外せれば取って拭いた方がいいでしょう。多分、パッキンが駄目になっているんじゃないでしょうか