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古いですが、ソアラに乗っている者です。

メンテナンスの不安かと思いますが、高速道路で回転数の高い状態で運転した後は、タービンが高温になるので、エンジンを停止するときにタービンを冷やすために１分くらいアイドリングが必要だったりしますが、街中での走行がメインであれば、その必要はほとんどありません。

しかし、常にタービンに排気ガスが通っているのは確かなので、通常の運転でも30秒くらいアイドリングする人もいます。

一番大切なのはオイル交換です。タービンの冷却をオイルで行なっているので、取説の基準を守らないといけません。

友人には取説よりもこまめに交換している者もいます。

長くなりましたが、通常の使用であれば、ターボ車でも特別な扱いを特にしなくても大丈夫です。

補足について。

ハイオク仕様のエンジンはハイオクを使用しないとエンジンに悪影響が出る場合があります。

取説にレギュラーでも問題ないという記述があれば、短期間であれば問題ないですが、エンジン本来の性能は発揮されません。

うちのソアラの取説にもレギュラーでも問題ない記述がありますが、ハイオク仕様なので、ハイオクを使っています。