エクシーガ すがの解決方法

質問者が納得kingofobataさんのご家族（恐らくお父様かお母様）が運転されるクルマでしょうかね？ 長年スバル車に乗られていたということなので、rksmw541さんが仰られている様に他メーカーのクルマの乗り換えとなると、振動や足回りなどの乗り心地の面から若干ハードルが高くなると思います。 スバル車であれば、エクシーガや現行レガシィは、かなりコストパフォーマンスが高いと思います。 残念な点としては、エクシーガにしてもレガシィにしても、新世代のFB型ではなく、従来のEJ型のエンジンなので燃費性能が劣ること、以前のスバ...

質問者が納得スバルは今５万円のカタログギフトをプレゼントしたり値引きも大幅にしてますよ。 オーディオレスで買いましょう。 ナビセールスもやってて（楽ナビ）なら工賃込みで138，000円で付きます。 オートバックスと変わらないはずです。 何かあってもスバル1本でクレーム先をまとめられますしね。 エクシーガは苦戦してるのでそのくらいサービスさせましょう。 ちなみに我が家は一昨日正式にＢ４を契約しましたが65万の下取り＋25万の値引きでしたよ。 頑張って下さい

質問者が納得抜き差しするときにどこかに接触して高さが違うように見えてるだけかと。なので裏側のキッチリ線が出ているのを見ればいいです。量についてはそれくらいでいいです。冷間時にはオイルが落ちてきてもう少しアッパー側に付くと思います。

質問者が納得走行時の安全のためのタッチパネル操作ロックじゃないですか？サイドブレーキに繋ぐ線が接触不良ではないですか？または本体のアース不良だと思います。カーナビを取り付けた所に持って行きましょう。

質問者が納得BP(前の型のワゴン)レガシィを所有していた時に両車ともに、点検時の代車として、一週間借りたことがあます。(エクシーガは2リッターNA、レガシィはB4のターボアイサイト付きで共に年改前) 2.5リッターNA同士の比較であれば、やはりレガシィかと思います。 エクシーガは、2.5リッターでは、アイサイトは付けられませんし、ターボでもアイサイトVer.2になりませんし。 スバルWebサイトで、参考見積もりが作れますが、2.5リッターNA同士で、装備を揃えていくとたいした差になりません。 ただ、エクシーガは...

質問者が納得正直な話、新車だろうが中古車だろうが機械であるゆえ故障はあるものとして乗るのが当たり前です。人間だって病気や怪我するでしょ？そうならないために出来るだけよさそうな車を購入し、メンテナンスをキチンとすれば長持ち快適。距離云々、メーカー云々より乗る人次第です。あと5年…とか確率と運の問題で、悪ければ購入した年にさえ不具合はでるでしょう。

質問者が納得エクシーガを買う多くの方がミニバンがいいけど走りいい車がほしいという人が多いと思います。そういった方だとスポーティーな黒い内装のほうが好みになると思います。また、子供のためにミニバンを購入する方は質問者のおっしゃるとおり汚れを気にする人も多いと思います。サイドブレーキは設計上の問題やコストがあると思います。また、レガシィはアメリカ向けになっているので楽をしたいアメリカ人に合わせるとともに高級感をだしたのだと思います。 アイサイトはエクシーガであれば来年には搭載されると思います。ただ一番いいグレードのみだと思...

質問者が納得レガシィ DITオーナーで、実際に使って満足できたので、レガシィ推進派になります。 予算的な話をしますと、レガシィのNAでアイサイトまでつけて諸経費込みで３００～３２０万程度。 直噴＋ターボのDITだとメーカーオプションなしで、ベースキット、ナビ位つけて３００後半～４００万弱。 ナビは今のクルマについているものを移すこともできるし、ベースキットもフロアマットなどに絞れば３００後半になると思います。 まず走ることに関しては、２０００回転位から40kgを超えるトルクを出していることもあり、ストレスなく楽に走...

質問者が納得メーカーではなく車種によって故障率が高い車もあります。 車格に対して発電量の多い車は故障率が高い。（マーチなど） 走行距離からして故障することはあり得ます。（ベルトを強く張りすぎると故障の原因になる） ディーラー修理の場合は新品が高いのでリビルト交換修理が多いのですが違いは保障期間です。 スバル エクシーガのオルタネーターは日立製と三菱製が有ります。 日立製は１００Ａ 三菱製は１１０Aで三菱製は故障率も少なく人気があります。 リビルトパーツは元の状態でも値段は変わってきますので何とも言えません。...