エクシーガ 走行の解決方法

質問者が納得昨年、息子のインプレッサ購入時にディーラーOPのパナのHDDストラーダをつけました。 定価２６万が１５万くらいになりましたよ。 今もナビ割やってたと思うし、交渉次第で安くなります。 走行中に見たいとの事。 ディーラーでの装着では見られない設定でしかつけて貰えないようですが、我家でも、ディーラーが専門業者に取り付けをさせたので、自動的に見られるように配線されていました。 これって、パーキングブレーキの配線をアースに落とすだけで出来るので、後からでも出来ますし、最初からやって欲しかったらディーラーにその旨を伝...

質問者が納得４０年来のスバル乗りですが初めて聞きました。 停車中のトラックの通過で酔うとは・・・。 新車の試乗ですよね？

質問者が納得ターボとNAとどっち？という類の質問は過去にも沢山拝見しましたが・・・。 現行レガシィデビュー当時、エクシーガには２．０㍑＋４速ATしか設定がありませんでした。試乗でレガシィ・ツーリングワゴン２．５i-Sパッケージに乗った時、デカい車体を軽々と引っ張る力強さと新CVTの違和感の少ない感じに驚きました。宇宙に行ったりしていた意味の分からないCMから一転、一流スポーツ選手を起用したCMと「レガシィのスピリットを７人乗りに」のコピーでイメージ転換を図った「年改」を経たモデルから待望（私が勝手に）の２．５㍑＋新C...

質問者が納得それは無理って。 抑も、求めてるモノが違うんだから 峠じゃ、到底話にならんて。 ゼロ→100km/h は アルファード級なら、よくて9秒後半。 2トンに迫る巨体だから、超短距離だと 不利だけど、 ゼロヨンでも16秒台中程って処。 高速の100m毎の板を参考にしてだけど 時速140km+までしか上がらない。 (だから、計らずとも16秒台の中程って 謂えるの) エスティマは、その手ン中では宜しいってだけ。 最低でも4.5リッターないと、2リッターNA級に 勝てない。 観光バスよりは速い、って程度に思っ...

質問者が納得走行時の安全のためのタッチパネル操作ロックじゃないですか？サイドブレーキに繋ぐ線が接触不良ではないですか？または本体のアース不良だと思います。カーナビを取り付けた所に持って行きましょう。

質問者が納得正直な話、新車だろうが中古車だろうが機械であるゆえ故障はあるものとして乗るのが当たり前です。人間だって病気や怪我するでしょ？そうならないために出来るだけよさそうな車を購入し、メンテナンスをキチンとすれば長持ち快適。距離云々、メーカー云々より乗る人次第です。あと5年…とか確率と運の問題で、悪ければ購入した年にさえ不具合はでるでしょう。

質問者が納得メーカーではなく車種によって故障率が高い車もあります。 車格に対して発電量の多い車は故障率が高い。（マーチなど） 走行距離からして故障することはあり得ます。（ベルトを強く張りすぎると故障の原因になる） ディーラー修理の場合は新品が高いのでリビルト交換修理が多いのですが違いは保障期間です。 スバル エクシーガのオルタネーターは日立製と三菱製が有ります。 日立製は１００Ａ 三菱製は１１０Aで三菱製は故障率も少なく人気があります。 リビルトパーツは元の状態でも値段は変わってきますので何とも言えません。...

質問者が納得その位の時間と消費量でしたら大丈夫だと思います。 もちろん蓄電量は減りましたが心配する程では無いでしょう！ 走ったのも、効果はありますよ。 でも夜だから、ヘッドライト点けてましたよね？ 心配でしたら、昼間（無負荷の状態・ライト＆エアコン等ＯＦＦ）走って下さい。

質問者が納得我が家のレガシィも質問者様と大差ありませんよ。 電池は２年まではもちません。 ディーラーに聞いたら１～２年と言っていたのでそんなものかと思っています。 使っていたキーが電池切れになった時、予備キーに代えたら１ヶ月たたない内に電池切れのサインが出ました。 予備キーも電池が入ったままでは、中の回路は動作状態で、電流が少しずつ流れているので、似た様な時期に電池切れになるみたいですね。 車に持ち込むキーは運転中は車と通信状態なので減りが少し早いとの事でした。 と言う事を聞いたので、私はスペアキーの方は電池を外して、...