エクシーガ 車種の解決方法

質問者が納得フロントはＢＬ、ＢＰ、ＧＨ リアはＧＨ、ＧＲ、ＢＭ、ＢＲ なら流用可能 流用したところで車重バランスが違う為、バネレート交換といった追加が必要です。 流用可否を聞くレベルであるならＹＡ５用の新品か中古を買う方が無駄遣いにならないですね。

質問者が納得フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン ＴＳＩ ハイライン

質問者が納得それは無理って。 抑も、求めてるモノが違うんだから 峠じゃ、到底話にならんて。 ゼロ→100km/h は アルファード級なら、よくて9秒後半。 2トンに迫る巨体だから、超短距離だと 不利だけど、 ゼロヨンでも16秒台中程って処。 高速の100m毎の板を参考にしてだけど 時速140km+までしか上がらない。 (だから、計らずとも16秒台の中程って 謂えるの) エスティマは、その手ン中では宜しいってだけ。 最低でも4.5リッターないと、2リッターNA級に 勝てない。 観光バスよりは速い、って程度に思っ...

質問者が納得抜き差しするときにどこかに接触して高さが違うように見えてるだけかと。なので裏側のキッチリ線が出ているのを見ればいいです。量についてはそれくらいでいいです。冷間時にはオイルが落ちてきてもう少しアッパー側に付くと思います。

質問者が納得レガシィ DITオーナーで、実際に使って満足できたので、レガシィ推進派になります。 予算的な話をしますと、レガシィのNAでアイサイトまでつけて諸経費込みで３００～３２０万程度。 直噴＋ターボのDITだとメーカーオプションなしで、ベースキット、ナビ位つけて３００後半～４００万弱。 ナビは今のクルマについているものを移すこともできるし、ベースキットもフロアマットなどに絞れば３００後半になると思います。 まず走ることに関しては、２０００回転位から40kgを超えるトルクを出していることもあり、ストレスなく楽に走...

質問者が納得メーカーではなく車種によって故障率が高い車もあります。 車格に対して発電量の多い車は故障率が高い。（マーチなど） 走行距離からして故障することはあり得ます。（ベルトを強く張りすぎると故障の原因になる） ディーラー修理の場合は新品が高いのでリビルト交換修理が多いのですが違いは保障期間です。 スバル エクシーガのオルタネーターは日立製と三菱製が有ります。 日立製は１００Ａ 三菱製は１１０Aで三菱製は故障率も少なく人気があります。 リビルトパーツは元の状態でも値段は変わってきますので何とも言えません。...

質問者が納得エクシーガの良さは宣伝広告の通り『TOURING 7SEATER』、７人乗りのツーリングカーです。 他の７人乗りのロールーフミニバンの中で一番運転していて楽しい車でしょう。 悪いところは、レガシィやインプレッサに比べての評価しか思い浮かばない。 他のメーカーの車が好きな人からけなされるのは車の出来が良い証拠。ヒガミでしょうね。 店舗数が少ない？ 私の住む市内ではスバル店は４店舗、日産は４店舗、ホンダは４店舗、マツダは２店舗、少ないですか？ トヨタに比べれば少ないでしょうが、それでもチャンネル別ではトヨ...

質問者が納得独身とのことでわざわざ７人乗りを購入する必要性は無いと思います。 雪国とのことでＳＵＶタイプのフォレスターやエクストレイルなんかの方が良いかもですね。 ４ＷＤいらないよって方もいらっしゃると思いますが年に数度のことでも４ＷＤの安心感は格別です。 事故にあった際も搭乗位置が高いため、セダンよりも安全性も良いです。 形から入ることもあると思いますので、ＳＵＶ買うとなぜかアウトドアが楽しくなったりもすると思います。 個人的にはフォレスターが良いと思います。

質問者が納得eye-sightを廉価グレードにも設定したら少なくとも今よりも10万円くらいは値上げされてしまうと思いますよ。 BMCなどでもないでしょうね。あってもオプション扱い程度では？いまでもオプションで付けれるのかもしれませんが。 月販850台が淋しいといっても現在は300～500台程度しか売れてないので・・・ イプサムの実質的な後継はもうマークXジオとして出しています。 ただでさえ車種の多いトヨタがこれ以上増やしても意味ありません。 トヨタに特にメリットはないですね。 ちなみにトヨタが出すと本家のエクシーガは...