サンバーディアス 乗りの解決方法

質問者が納得毎度様です 問題はないと思われます

質問者が納得後者のﾗﾊﾟﾝ。 5年で８万キロだと 多走行に見えますが 市街地にお住まいなら 通勤含めて年15000ｋｍはザラなので許容範囲。 今年、車検を受けてタイミングベルト（あれば）やっても 車検代＋～５万くらいで上がります。 仮に故障しても数が多く出回ってるので 中古部品が拾いやすい。 どんなところで車検をしていたかにも寄りますが、気になるようなら今年の車検は スズキに出して直してもらう（笑） 他の諸々見ても 暮れまでに33万まで出す可能性は少ないです。 H9年だとまだABS・エアバックはオプション装備。キー...

質問者が納得スバルは一昨年、他社から供給（OEM）を受け販売は継続するが、自社の軽自動車製造は終了（撤退）すると発表しました。それを受け、手始めにサンバーDiasの製造を昨年終了しております。自社製Diasに代わりに、業務提携先のダイハツからアトレーワゴンを譲り受けスバルブランドのDiasに仕立て直して販売しております。なので見た目がほぼアトレーです。 ダイハツアトレーワゴンにはターボ仕様はありますがスーパーチャージャー仕様の車両設定が無いので、必然的に現在スバルで販売中のDiasにもそれは有りません。 もし、スーパー...

質問者が納得クーラント交換は自分で行われたのでしょうか？ 文面から推測するとクーラント交換時のエア抜きが出来ていなくて オーバーヒート→ヘッドガスケット抜けの典型でしょうね。 エアが抜け難い車なのでクーラント交換はプロに任せた方が安心ですよ。 ガスケット抜けが酷いとエンジンを掛けた瞬間からラジエターに吹き返しがありますが 現状走行出来るレベルから推測するとヘッドガスケット交換 （ヘッドが歪んでいる場合はヘッド面研磨も必要）で十分修理可能では？ と思いますよ。 他メーカーの箱バンで同様の症状を修理した時はヘッドガスケ...

質問者が納得月曜日にはっきりしたこと。 この手の車としては、最新設計のエブリイの安全性が一番ましでした。 そりゃ、サンバーと比べて荷台の長さが15cmも短いわけで、この程度の荷台と、尻下エンジン、それにデザインが「やっつけ」っぽい感じでも良ければとりあえず候補ではないかなと。 カワイイといえば、バモス/アクティをベースにして、ステップバンやT360風にできるキットがあります。他社の車ではなく、正々堂々「先祖」を模したモデルなので好感が持てます。 安全性は総合評価こそサンバーと同じ星3つですが、動画とデータを詳細に見...

質問者が納得長く乗りたいなら新車のほうがよいと思われます。 83000㎞は結構な走行距離です。 メンテもかかるでしょう。 後は燃費がやはり重要かと思います。

質問者が納得リビルト品なら普通の中古より安心で、新品より安いです。 その車に思い入れがあるなら探してみればいかがでしょうか。

質問者が納得その使用用途なら強いて言えばハスラーでしょうね、サンバーのちっこいタイヤでは雪道で心許ないことこの上なしです、古い新しいは元よりリセールバリュー云々言ってる場合じゃありませんよ。 そもそもなんで選択肢はその二つしかないんですか？サンバーは小径タイヤで蹴り出し重視の荷車に過ぎないし、ハスラーはFFベースのなんちゃってオカマ四駆です。 FFは前輪が引っ張ってくれるので雑なアクセス操作からくるスピンの心配がないのが利点ですが、反面雪の登り坂などでは後輪にトラクションがかからないので立ち往生しやすいです。 雪道や悪...

質問者が納得以前、この車に乗っていましたが、９年乗ってエンジンにガタがきたので、乗り換えました。 普段は、近所への買い物に使い、月に一度程度のドライブに使っていました。 この車が発売になって、カタログ段階で一目惚れして買いましたが、込み込みで１５０万円程しましたので、軽四としては結構高い買い物でした。 ディーラーの話では、おそらく工場出し一号車との事でした。 気に入っていて、ずっと乗りたかったのですが、エンジンを載せ替えてまでは、乗れませんでした。 私の使い方に無理があったのかも知れませんが、（キャンプ道具等を満載して...