サンバーディアス 交換の解決方法

質問者が納得素人でも出来簡単です。 用意するものとしては、エンジンオイル、オイル受け箱（多分、エンジンオイルを置いてある近くにあります）、ラチェット（若しくはメガネレンチ）、オイルシール（出来れば交換、ディーラーかホームセンターで準備可） 順番 ① 水平なところに車固定、サイドブレーキをしっかり引く。できれば車輪止め ②エンジンオイルが入っているオイルパンが右にあるのか左にあるのか確認して、近いほうにジャッキを使って車を上げます。（当方車高が低いのでジャッキで車を上げますが、サンバは上げる必要が無いかも知れません。）ジ...

質問者が納得ちょいと、詳しいエンジン仕様が判らないので何とも言えませんが、参考まで。 全く同様の現象が知人のサンバーで起こって、色々と調べていたらオイルフィラーキャップの上にあるボルトに、いくつかの配線（マイナス）をヘッドカバーに共締めしている配線があります。その中の1本のコードが繋がっているように見えて、実際は接触不良を起こしていました。回路図を見ていませんが、その線を揺すると点火プラグからの火花が飛んだり飛ばなかったりしていたので、点火系なのは間違いありません。 チェックしてみてください。これで治れば超ラッキー...

質問者が納得高くするとパンクの危険が増しますが、低い分には問題ないです。 冷却水の量は気にした方がいいですね。 オーバーフローを続けると、冷却水不足になりますので。 従来の弁が正解とも限りませんので、適合表通りでいいと思いますよ。

質問者が納得貴方も随分となめられたものですね？ そのディラーに？ 原因はnozo1976a9さんの回答に任したととして問題はディラーへの対応です。 とても暴力団ディラーとしか思えません。スバル車を買わない自分を誉めたいと思います。 皆さんスバルだけはやめた方が良いですよーそのてん日産は電気系が弱いものクレームの対応は完璧です。 今度買う時は日産かトヨタ―にしましょうね。 と、、能書きはコレぐらいして直したディラーに行くのではなくスバルの本店にクレームの電話をして、同時刻にファックスを入れると効果的です。（内容はクレー...

質問者が納得クーラント交換は自分で行われたのでしょうか？ 文面から推測するとクーラント交換時のエア抜きが出来ていなくて オーバーヒート→ヘッドガスケット抜けの典型でしょうね。 エアが抜け難い車なのでクーラント交換はプロに任せた方が安心ですよ。 ガスケット抜けが酷いとエンジンを掛けた瞬間からラジエターに吹き返しがありますが 現状走行出来るレベルから推測するとヘッドガスケット交換 （ヘッドが歪んでいる場合はヘッド面研磨も必要）で十分修理可能では？ と思いますよ。 他メーカーの箱バンで同様の症状を修理した時はヘッドガスケ...

質問者が納得パウダークラッチとはミッション車のクラッチに相当する部分で電磁石で鉄の粉を磁化させてエンジンの動力を伝達します。 クラッチコンピューターは磁化を運転状況に合わせて制御するための物です。共に重要で高価な部品で合わせて１５万円ぐらいします。 ですがECVTのサンバーはすでに１０年前の車になりますので購入後は油脂類の全交換とタイミングベルト、ウォーターポンプの点検は最低限必要でしょうね。

質問者が納得ガスの入れすぎか不足で、保護スイッチが働いてませんか。もう一度圧力の測定をしてみて下さい。 約 下 ２ｋｇ/ｃｍ３ 上 20ｋｇ/ｃｍ３ で作動したとおもいます。

質問者が納得エンジンオイルさえ適切に交換していれば、１５０,０００㌔くらいでイカレるような事はありません。 突然、という表現をそのまま受け取った場合、電気系が疑わしいですね。 一応簡単なところから、プラグを新品に交換してみましょう。 それでダメであればセンサー類のチェックです。 クランク角センサー カムセンサー バキュームセンサー 水温センサー ガソリンエンジンの基本は「良い圧縮」「良い混合気」「良い火花」です。 これは街を走る原チャリからＦ１カーまで同じです。 最初の「良い圧縮」ですが、 コンプレッションテスタ...

質問者が納得リビルト品なら普通の中古より安心で、新品より安いです。 その車に思い入れがあるなら探してみればいかがでしょうか。