フォレスター 訳の解決方法

質問者が納得私はたぶんC型になると思いますが、 私の車にはシートに赤いステッチ？がはいっていたりしてちょっとダサい（個人的には） なんとなく現行型の方がカッコ良く見えました。 デザインがちょっとだけスタイリッシュに見えます。 こんなのあったので比べてみてください。 http://www.isize.com/carsensor/s/subaru/forester/F003M003/ 私は結局値段で中古を購入したんですが、私が行った中古車屋さんは現行との違いを詳しく調べてくれて（あまり車に詳しくないので説明忘れて...

質問者が納得各タイヤの溝の深さを測って、溝の深い順から 前右（運転席側）、前左（助手席側）、後ろ右、後ろ左・・・というふうにしたらどうでしょうか。現状の溝の深さがほとんど同じならどれをどこに履かせてもＯＫだとおもいます(^^) フォレスターはインプレッサ同様ＦＦベースの四駆なので、前タイヤのほうが減りが早いとおもいますので、前のほうに溝の残りの多いほうを履かせたほうがいいとおもいます。 ただ、タイヤにはローテーション（回転方向）の指定があるものがあるので、タイヤ側面に矢印マーク「→」が描いてある場合はその指示通りに...

質問者が納得スバルフォレスターは乗用車タイプのスタッドレスを履けるので有名な車です。 勿論高性能ですよ。 http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawanet/2009/01/post-7e41-1.html http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2493 http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru/vol3.asp 北国でよくやっているのがインチダウンです。 215/65R16のサイ...

質問者が納得答えは既に出ていると思います。 質問者様にはパジェロがベストマッチですよ。^^ 一般的な悪路走行ではあまり必要としませんが、本格的となればラダーフレーム（一部モノコックも）と副変速機は欲しくなりますね。 極端に凸凹した場所では、ボディーが捩れるとサスペンションが伸びきらずにトラクション不足になったりします。 ですから頑丈なラダーフレームとストロークの長い足は必須です。 また泥濘などでは極低速時のパワー不足に泣く事（エンジンを吹かしてしまうと空転する）にもなるので、スーパーローも重宝します。 こうした条件を...

質問者が納得実店舗ではないのですが、ネットショップでの購入はいかがでしょうか。 タイヤにこだわりがなければお薦めかと思いますが。 AUTOWAY -Yahoo!ショッピング http://store.shopping.yahoo.co.jp/autoway/index.html 最近は取付店舗も増えてきているようですので、交換に関しての心配も少ないでしょう。 取扱は輸入タイヤで、アジアンタイヤがメインです。 私は自分の車、家族の車のタイヤも全てこのショップで購入しています。 交換工賃を含めても、オートバックスよ...

質問者が納得ずっと乗り続けるのであれば、全くメリットはありません また、今の収入では、ローン審査には通らないと思いますので、無理しての購入？ 諦めが付きますよ

質問者が納得私は、敢えてBMWの５シリーズをお薦めします。 実は、所有しているのは３ですが、 実際何台かの５は運転、同乗を何千キロ単位でして居ます。 ので、次は５と思っています。 メルセデスも、何回かＳクラス、Ｃ、とＧも ビアンテ?（１BOＸ）も複数回運転した程度で、本当のところまでは判っていませんが 私個人としては、ＢＭＷが推薦できます 本当に、走る喜びを感じられると思います。 ５というのは車格的にメルセデスと双璧すると思われるからです。 個人的には、完全な乗用車メーカーとしてのオリジナリティ、相応のステイタス性、 ...

質問者が納得サブウーハー以外のスピーカーからは、雑音が出ない様なので・・・ 考えられるのは・・・ウーハーに内蔵のアンプが故障の可能性が高いですね！！ サブウーハーの設定スイッチ等は、動いていませんよね？（要確認） 補足見ました！ 「ナビから線を外した状態でも雑音が鳴り続けること」で、判断しました！ 故障原因ですが・・・ 以前、日産/キューブライダーに取り付けていた時に、ヘッドのスピーカー配線を分岐し、サブウーハーのスピーカー用の入力端子に配線していましたか？ もしかして、分岐したスピーカー配線をサブウーハーのＲＣＡ端子...

質問者が納得素人の返事ですみません。 ９年式のフォレスタ Sターボ のATに乗っています。 走行６万キロの中古で買いましたが、変速時のショックが大きいです。 ２０万キロ乗った、なまけメンテのトヨタ車でも、もっとスムーズでした。 先代のレガシーが出た頃に、スバルのディーラーへ友人の付添で行ったのですが、 MTは２８０馬力で、ATは２６０馬力（だったかな？）の理由を聞くと、 やはり、ATが弱いらしく、出力を抑えているとセールスマンが言ってました。 今はどうなのか知りません。 私はインプレッサワゴンWRXからフォレス...