フォレスター 過去の解決方法

質問者が納得オイル漏れに関しては10数年前まではそういった傾向がありましたが、だいぶんと改良されているそうです。ただ、エンジンブロックの構造上、接合部のシールから漏れる可能性は0ではないです。ただ水道管とかでも同じことが言え、絶対に漏れるとは断言できません。少なくとも私は漏れたことがないです。 燃費は、私が乗っていた記録から、 ・2代目インプレッサWRXワゴン(非STI) →実燃費8.6(ｶﾀﾛｸﾞ値11.8) ・3代目インプレッサGT →実燃費12(ｶﾀﾛｸﾞ値13) ・現行WRX STI →実燃費9.5(ｶﾀﾛ...

質問者が納得XVは9月頃になりそうです。エンジンはノーマルと同じ1600と2000が有力ですね。 価格は同じような構成のレガシィのアウトバックが30万ほど高いのでXVもインプレッサスポーツより30万程度高い価格になると思います。最低180万くらいでしょうか。MTはあるかはわかりません。ノーマルは1600にMTがあるので同じようにあるかもしれません。ディーゼルはないと思います。 フォレスターはチェンジが12月頃みたいですね。注文できなくなるのはもう少し早いのでXVが販売されるくらいには終わるかもしれません。

質問者が納得ＢＧのとき セル回したら「カシャン」という小さな音とともにモーターのように空回り。 ディーラーの積車に積まれたＢＧはお神輿のようでした。 結果はＥＧ内部クラッシュ、リビルトエンジン載せ換え47万円。8年落ち走行9万キロくらいのときでした。 10日ほどの修理期間通して代車でＢＰの出たばっかりのＳＩドライブ貸してくれて、そのクルマで泊まりの旅行にいけて何か嬉しかった覚えがあります。 10万キロ越えてからはラジエタ穴あき・ブレーキ固着などあったが、これは経年劣化でしょうね。 結局15万キロあたりで一旦停止無...