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オイル漏れに関しては10数年前まではそういった傾向がありましたが、だいぶんと改良されているそうです。ただ、エンジンブロックの構造上、接合部のシールから漏れる可能性は0ではないです。ただ水道管とかでも同じことが言え、絶対に漏れるとは断言できません。少なくとも私は漏れたことがないです。
燃費は、私が乗っていた記録から、
・2代目インプレッサWRXワゴン(非STI)
→実燃費8.6(ｶﾀﾛｸﾞ値11.8)

・3代目インプレッサGT
→実燃費12(ｶﾀﾛｸﾞ値13)

・現行WRX STI
→実燃費9.5(ｶﾀﾛｸﾞ値9.4)
…と、3代目インプレッサでアクセルの制御方法が変わってから、劇的に燃費が上がりました。高速燃費はこれをもっと上回る燃費を記録するので、スバル＝極悪燃費というのは昔の話になりました。ただ燃費は運転者により変わります（スバル車が頻繁にON-OFFを繰り返すようなラフなアクセルワークや、ターボ車であれば加速でガバッと踏むような運転をすると燃費が悪くなるのは変わりません。ペダル操作に対して素直に反応するようなアクセル感度のセッティングにしているのだと思われます）。
故障率に関しては、私は遭遇したことがほぼないので、コメントはできません。ただ、オイル交換はまめに(私は半年に一回ですが)しないとトラブルを起こしやすいというのを聞いたことがあります。

私にとっては値段の割によく走り、かつ燃費がよく機能性が高いので、コスパは高いと感じているのですが…。