プレオ 加速の解決方法

質問者が納得①高速道路移動で大阪〜名古屋間を満タンから無給油で往復できました。 たしか３０Lタンクかな？で４００ｋｍくらいなんで１３ｋｍ/Lくらいは出てましたね。 下道でも１０ｋｍを切ることはなかったですよ。 チャージャーを常時効かせる急発進急ブレーキばっかりの運転なら切るかもしれませんが・・・ ②１時間ほどであきて、それ以降は二度と使いませんでした。 ③加速はいいですよ。チャージャーがあると軽でも非常に快適に乗れます。 あとはハイオク指定なのがマイナスポイントですかね。 ほかはほとんど欠点のない完成度の高い軽...

質問者が納得僕も同じことをしてます。 さらに １．上り坂前に少し加速、上ってる間は定速 ２．できるだけ下りで加速。 をしてます。 車はエスティマ3.5L V6 2008/9月購入のモデルで、待ち乗り9km/L程度。調子がいいと10くらい行きます。 過去最高は11.2です。

質問者が納得私は、プレオRSではないのですが、平成１２年式プレオネスタRG４WD（プレオですとRM４WDに相当。SOHCスーパーチャージャー）C型に乗っていますが、今のプレオを去年秋に購入した際にもスバルの軽が大好きでどうしても乗りたかったので、プレオネスタマイルドチャージやR2Rなどに試乗して、今の車に決めました。 もっともプレオRSとR2S（DOHCスーパーチャージャー）には乗ってはいませんので、体感上どちらが速いかまでは分かりませんが、速さだけを考えてみるとプレオがワゴンタイプ、R2がセダンタイプで、実際の重量も...

質問者が納得プラグコード交換です。

質問者が納得加速のいい順にムーブ プレオ Keiになります。燃費もこの順で悪いです。

質問者が納得ディーラーでやってもらった方が良かったかもですね。 値段もそう変わりません。 自分はプレオ１１５０００キロでディーラーで交換。 （全部で９０００円也。） 現在１２００００キロですが異常はありません。 バックスはバイトが作業をやりますので、 特に自動変速機系のオイル交換は やらない方が無難だと聞きました。 まあ、原因が何なのかハッキリしてませんので 何とも言えませんが。 原因がバックスでの作業と判明したら、 バックスで責任とってくれるでしょうね。 かなり難しいでしょうけど。

質問者が納得１は逆ですね。 いかにエンジンブレーキをかけてる時間を長くするかがガソリン消費を抑える秘訣です。 エンジンブレーキ時よりニュートラルでのアイドリングの方がガソリン消費量多いので。 また、走行中にニュートラルに入れると車が不安定になりがちなので危険です。 あとはあまりゆっくり走り過ぎないことですね。 それと回転数も低ければいいというものでもないです。 低いとパワーの効率が悪く加速に時間がかかりますし、低速ではずっと低いギアのままになるので、いかに効率良くスピードを上げて巡航状態に入るかが大切です。

質問者が納得加速中にノッキングが起きる、ならびに回転系統の異音、となるとスーパーチャージャーのトラブル？を連想しますが。 スバルの軽自動車エンジンにはターボでは無くスーパーチャージャーが使われていましたし。