プレオ 換の解決方法

質問者が納得わざわざ故障診断料と言うのを取るということは、仮にスイッチが原因じゃなかった場合に補償してくれるということでしょう。

質問者が納得プレオとミラはOEMなので同じ車です! ミラの方が本家なのでグレード展開が豊富で選択肢が多いのでミラを買う方がお得だと思います。 売却する時にも知名度の高いミラの方が買い取り価格が高くなるのでプレオを買っても得はありません。もし故障したときもスバルの車ではない車をスバルのディーラーで修理しようとしてるのと同じなのでこれまた困ったことになる可能性大です。つまり買うときも維持するにも売却するにも何にも得はないってことです。OEMはディーラーの囲いこみツールでしかないので本家で買うことをオススメします。

質問者が納得●変速機は？ ジャスティは，電磁クラッチ（パウダークラッチ）付きのCVTでしたが，プレオはトルクコンバータ付きのCVTかMT（手動変速機）です。このため変速機内に電磁クラッチはありません。 ●原因は？ 考えられるのは，CVT油圧制御バルブか制御ECUの異常で，CVTのプーリ押しつけ油圧が出ていないためと考えられます。このためプーリ比（変速比＝変速機の減速比）が小さくならなくて，速度が出ません。また油圧が不安定になると，プーリ比が急激に変化するため，ベルトとプーリ間に隙間ができて，短時間の急減速をおこし...

質問者が納得その様な使い方、メンテであれば、まだまだ行けると思います。 やはり、寿命となるのはエンジン、ミッションの機能が極端に落ちた時と思います。 サス系はヘタっても我慢すれば走れてしまいますし、安価に中古が手に入りますからね。 交換部品として思いつくのは、M/Cのカップ、ブレホ、キャリパーのO-ringでしょうか・・。エアエレメは換えてますよね？ 私もミニカ（5MT）を通勤に使ってます。7年落ちで10万kmを超えたところです。 年2万km強走っているので、同じくらいのペースですね。8割が高速です。 今のところ燃費...

質問者が納得エアコンベルトを交換してエンジンチェックランプ点灯の不具合は考えられます。 プレオはベルト交換する際にスロットルボディーを外さないと交換できません。ということは、電装部品を取り外すということです。 エンジンの調子に重要な部品です。 ですから、まんざらディーラーさんの言ってることはウソではありません。多車種であればベルト交換で電装品は外しませんがプレオは例外です。 ベルト交換してもらったところに一度見せてもいいと思います。接続ミス等の原因がないか。エア吸い、エア漏れ、水漏れも。 あと、スーパーチャージャーの...

質問者が納得一番早いのが ディーラーか、オートバックスみたいな専門店に つける予定の車 と キットを持ち込んで 「配線ください」 って言うのが一番です。 ついでに 「分解図と配線図もください」 って、もらってください。 ディーラーならごねれば必ずくれるはずです。 車種もグレード（オプションの有無）やキットによって違うので なんともいえません。 そうすれば、とってもわかりやすく 教えてくれますよ。

質問者が納得自分で行ないたい気持ちは分かります。 スイッチ代も２０００円程度のものなのですが、スバルで改善対策されており無料交換対象です。 自宅で動かなくなったならディーラーへ電話してみましょう。 間違いなくスイッチだと判断されたら部品代・工賃は向こう持ちですよ。 どうしても自分で修理したいとの事でしたら、コラムカバー自体は＋ネジ４本で留まってるだけなのでネジを外せばコラムカバー下は外せます。 コラムカバー上は、メーターパネルカバーを外さないと引っ掛かるので先にメーターパネルカバーを外します。 ネジ２本で留まってる...

質問者が納得通じようのエンスタは、施錠・解錠状態を確認していますので、一度エンスタを外して（電源をシャットアウト）試して見て下さい。 これで同じ症状が出るなら、リモコンキーか車両側のアクチュエーターの故障かと思われますが、これで症状が出ないなら、エンスタ側が疑わしいとなります。

質問者が納得スバルの平成4年に入ってから、今の今までエンジンは全てEN07。このエンジンはプレオ世代だと5W-20は使えないはず。R2やステラになって0W-20や5W-20が使えるように対応していたかと。またプレオはスバルの事情で最近まで売られていた関係上、ひょっとしたらエンジンの年式（クルマの年式でないことに注意）で5W-20の対応非対応があるのかも知れません。ここは私はよく判りませんので、適正をチェックしてください。 あとカラカラ音がどこからしているかも重要です。クランクシャフトからしているのであれば、オイルに起...