レガシィ 車の解決方法

質問者が納得平成21年に新車で購入したディーラーでその対応はさすがに酷いですね。 購入時に対応してもらった営業の方に交渉してみてはいかがでしょう？ディーラーの営業はサポートも仕事です。不明な点や不満点はどんどんフィードバックすればいいと思いますよ。もしかしたらメーカー（販売店ではなく富士重本社）に掛け合わせて何らかの救済策を提案してもらえるかもしれません。 ディーラーで、これ以上の対応が期待できない場合はお客様相談センターに問い合わせてみるのも良いと思います。 http://www.fhi.co.jp/faq/

質問者が納得センサー類は消耗品なので故障というよりは寿命がきたって感じでしょうか。10年経過してO2センサーひとつがダメになっただけなのですから優秀だと思います。10年しかということですが、10年というのはなかなかの年月です。 距離が少なくとも年数で劣化しますので、ちょくちょく交換パーツがでるかもしれませんが、買い換えるよりはるかに少ない金額で済みます。とりあえずあと5年くらいはいいんじゃないでしょうか。さすがに20年経つともうちょっと金がかかると思います。

質問者が納得高級車というのが、どういう車を高級車と考えるのかにもよるのではないでしょうか？ 確かに、金額的にもそれなりにしますし、高級車と考える人もいるでしょう。 ただし、一般的に高級車とは、古いですが日産のシーマだったり、トヨタのセルシオ、クラウン、レクサスといったような、俗に言うＶＩＰカーのことを指すように思います。 見た目もごついですし、中も広く、内装も豪華ですし、静かで、スポーティーというより、乗り心地が良い車の事です。 金額もレガシィとは比べ物になりませんね？ レガシィＢ４はあくまでも、スポーツセダンで...

質問者が納得間違いなく問題ありませんよ。 嫌な顔もしないのではないでしょうか？ 聞いた話によると、レガシィのターボモデルのブーストは、他のメーカーより高めに設定されておりますので、日産に持ち込んだ人は、壊れていると言われたそうです。 参考にしていただければ、幸いです。

質問者が納得ノーマルの話ですね。 私も同タイプのワゴンＢＰ５、２,０iに乗っています。 レガシィでは６台目。スバル車では１５台位になります。 高速の直進性は、歴代スバルの４WDの中では悪いですし、 高速のコーナーリングも不安定ですね。 スピードを上げていくと高速で横風や浮き上がりで動く様なふらつきを感じる筈です。 理由は、燃費対策で駆動力を伝えるトルク配分、 多板クラッチの締結力などを落としています。 昔ほどどっしりとした安定感が感じられないセッティングです。 その上、空力がいいボディ設計をしていましすので、周囲...

質問者が納得最近はオーディオにマッキントッシュを使ったりと、そうなりつつあると思います。 トヨタの中でいう、クラウンのような感じにしようとしてるのではないでしょうか？ 更に今年のモデルからマニュアルもなくなり、セミオートマになってしまいました。 スバル車の中で、走りを楽しむならインプレッサなどではないでしょうか？

質問者が納得現行型ですと ＢＭ ⇒ セダン ＢＲ ⇒ ワゴン（アウトバック含） ９ ⇒ ２，５００ｃｃ Ｆ ⇒ ３，６００ｃｃ 先代（ＢＬ/ＢＰ）ですと ５ ⇒ ２，０００ｃｃ ９ ⇒ ２，５００ｃｃ Ｅ ⇒ ３，０００ｃｃ Ｈ ⇒ アウトバック用２，５００ｃｃターボ 基本的に排気量を表す区分でグレードは関係ないです。 ただ、インプレッサに関しては排気量・駆動方式・ターボ有無を数字で区別可能です。

質問者が納得デザインはＢＰが一番カッコ良いと思います。 今回の新型はフェースがよりカッコ悪くなったと思います。 羽のモチーフ？が・・・平行過ぎる （インプと同じ・・・従来のヤヤＶ字のレガシィの方が良いように今のところは思います） でも２．０のダイレクトインジェクションターボは売れそうです。 ただＡＴが良いのか無段変速が良いのか・・・２・０のＤＩＴは無段変速ですが・・・

質問者が納得ワゴンだからBEじゃなくてBHかな。 その年式だと他の回答者の方がいってるように最終型だからエアフロは対策済みだね。 タイミングベルトは交換してあるのかな？ してないならベルトの他、ウォーターポンプなど水回りの部品交換も検討したほうがいいね。 あと、ISCバルブの清掃もやってもらおう。そろそろカーボンが溜まってくるころかな。 溜まりすぎるとアイドリング不調とかふけ上がりが悪くなったりとかするよ。 あとはオルタネータかな。エンジンかけてからバッテリーのマイナス端子外してみてちゃんと発電してるか見て...