Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得書類見ていただければわかるかと思いますが、補償はおそらく購入店舗指定の工場に限る！って書いてあるはずです。
私の場合もそうでしたから！
納車1ヶ月後、県外へ外出中の高速道路上でマフラーから白煙がもくもく・・・
すぐに高速降りた目の前に偶然乗っていた車のディーラー発見！
診断の結果、部品取り寄せ期間を入れて全治3日！意外と簡単な交換(笑)
当然すぐに購入店舗へ連絡しましたが、「当社指定の工場じゃないので補償できません！」ときたもんだ（怒）動かないのだから修理しなきゃでしょ？じゃあ動かなくなった車をおたくか...
3716日前view95
全般
質問者が納得使っても故障しますし、動かさないのもそれはそれで故障しやすいはずです。
どちらも故障するなら、使って故障した方が良いですよね。
親族縁者知人、パワーウィンドウが故障した、は聞いたことないですけどね、
15万キロ乗ってた車でさえも。普通に使っても発生確率は極めて低そうです。
>彼は煙草を吸うのですが、吸うときも窓を決して開けず、どこかに停車して外に出て吸いますｗ
まぁここまで徹底しているのはある意味執念をかんじます、その考えは考えとして尊重してあげても良いかと(笑)
3837日前view80
全般
質問者が納得現行のレガシィは６月いっぱいで販売終了しますが、
値引きも最も多くなると思われます。
スバルの車は「年改」（年次改良）と言って、
欧州車のように毎年一寸ずつ改良を重ね、熟成が進みます。
よって、最終モデルが最良のモデルになることが多いです。
（BLモデルは、F型と言って、６年目のモデルが今でも人気が高いです。）
まぁ、新型ももうすぐ発売になりますから、
新型を購入された方が、満足感は高いかも知れません。
今度のモデルは、完全にアメリカ市場を考えた車になり、
大柄なアメリカ人用に車体も大きくなります。
...
3857日前view110
全般
質問者が納得どれも、「バイトをしているだけの大学生」には維持できるとは思えませんが。任意保険とかいくらかかるか分かってますか？親がたくさんお金出してくれるとかじゃなきゃ無理です。
それに、どれが良いかと言われても、こんな１０～１４年落ちの１０万ｋｍオーバーの車なんて年式と走行距離だけで判断できるものでもありません。
＞エンジン ターボのおおよその寿命と故障した際の費用
この質問も、車に関することを知らな過ぎだと思います。こういう状態で好きとかかっこいいだけで車を買いに行ってしまうと、変な店で変な車をつかまされてし...
3866日前view97
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質問者が納得車弄りが好きな素人です。正常な劣化の範囲でハブベアリングにガタが出ていたがブレーキパットがうまい具合に削れていたので目だった症状は出ず、車検の際ブレーキの分解／パット交換を行ったため表面化したのではないでしょうか？
自分でもジャッキーで上げて（出来ればキャリパーを外して）確認できると思います。ガタがある時はベアリング自体が劣化している事と調整可能な構造でない事もあり修理工場に任せるのが一番だと思います。走行中の異音（ゴロゴロ、ジャージャー）が無いうちは直ちに壊れる事は無いと思います。
3948日前view100
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質問者が納得13年前ですからね。それなりの故障は覚悟するべき。
その年代のスバル車はミッションが弱いです。MT・AT問わず。
まあ走行が少ないから（それが真実だと仮定して）今すぐどうのこうのは無いと思いますが。
あとは電装系。特にオルタネーターとか。
エアコンもそろそろ。
エンジンのオイル漏れもありうるでしょう。ま、ガスケットを交換すればいいだけ。
タイミングベルトも距離的におそらく未交換でしょけど、経年による痛みが考えられます。ゴムですから。
価格の安さで釣られたんでしょうけど、安い分それなりにお金がかかると思...
3944日前view44
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質問者が納得私９３年式のスカイライン（ＧＴーＲでないの）を、２００９年に買いました。
約3年間は、マイナートラブルもなく過ごしました。2012年に助手席ＰＷが壊れ、６万円。昨年、燃焼ポンプが壊れ6万円、最近タービン関係が壊れ１０万円。
ぐらいです。２０年前のクルマとしては、壊れてないのではないでしょうか？
好きなクルマなら、直して乗りますし、安さだけで買ったらちょっとの故障でいやにもなります。
それは、新車を買っても同じかと思います。
3950日前view50
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質問者が納得ＮＡの場合、低回転にトルクピークを移行するのは難しいのです。
詳しい説明をすると、かなりの長文になるんで割愛しますが・・・
トルクとはエンジンを回そうとする力のことですが、ＮＡの場合低回転では吸い込む力がが弱く、吸気効率などを考慮すると、高回転に比べ充填効率が下がる（吸入できる量が少ない）ので、低回転では力が発揮しにくい。
つまりはピークトルクは高回転域になるということです。
ターボ車の場合は、ブースト圧をかけることで低回転でも吸入量を増大できるので、充填効率が高まりＮＡに比べ低回転から発生するトルクを増大...
3965日前view60
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質問者が納得ダウンサイジングというのは、ボディのサイズや価格よりも、エンジンの大きさを下げることを指す事が多い気がします。
実際、レガシィは2.0や2.5の所、レヴォーグのメインは1.6ですからね。(2.0もありますが)
とは分かってても高いですよね……(＾＾；
私はMTの設定をして欲しいですが…需要がないんでしょうね。
スバルには、もう少しクルマ好きの気持ちになってもらいたいですね。
しかし、ここ最近またMTが増えている気がします。
(例としては、メルセデスSLKのMT再発売とか)
最初は出なくても、いずれ出...
3975日前view57
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質問者が納得Ｈ13年式のレガシィＢ４ ＲＳＫ ＡＴ 走行距離１０．５万ｋｍに乗っています。
ボクサーエンジンということもあり故障が多いです、既にラジエター、ターボパイプ、排気温センサー、オルタネーター、ヘッドガスケット、ドライブシャフトブーツ、他、を交換修理しました。
あとリコールでフューエルラインの交換もしましたね。
掛かった修理代金は40万弱です。（泣）
購入し乗り続けるにはそれなりの覚悟が必要ですョ。
3974日前view52
