レガシィ ターボの解決方法

質問者が納得互換性はないかと Ａ～Ｃは＃１，３側のエキマニにＯ２ Ｄは＃１，３側のエキマニにＡ/Ｆセンサ 右バンク左バンクの集合部触媒後にリヤＯ２センサがあります 違いはこんなところでしょうか

質問者が納得私の場合、マンションの立駐のサイズ制限の問題から、レクサスCT、アウディA3、BMW1シリーズ、メルセデスCクラスワゴン、ボルボV50、VWゴルフヴァリアント、レガシィを候補にあげて検討しました。 5ドアハッチでは荷室が小さいとのことで前の三つは消え、予算オーバーでメルセデスも消えて、後の三つに絞りました。 最終的には、最低10年は乗るつもりであったことから、言われるとおり、デザインコンセプトが大きく変わらないボルボを選びましたが、車としての出来はレガシィが最も高かったと思いますよ。 まぁ、車選びは最後...

質問者が納得センサー類は消耗品なので故障というよりは寿命がきたって感じでしょうか。10年経過してO2センサーひとつがダメになっただけなのですから優秀だと思います。10年しかということですが、10年というのはなかなかの年月です。 距離が少なくとも年数で劣化しますので、ちょくちょく交換パーツがでるかもしれませんが、買い換えるよりはるかに少ない金額で済みます。とりあえずあと5年くらいはいいんじゃないでしょうか。さすがに20年経つともうちょっと金がかかると思います。

質問者が納得今現在、２・５リッターを購入予定＆納車待ちのお客さまもいる訳ですから、いきなりグレードの廃止は出来ません。あと、工場のオペレーションも簡単には変えられませんので、徐々に減らしていき、お買い得グレードなどにしていくのです。

質問者が納得止めた方がいいです。 10年落ちのレガシィなんか足回りがガタガタですから、 直さないと真っ直ぐ走りませんし、改造歴があれば ターボエンジンもゴミです。

質問者が納得レガシィは年次改良をしているためそれぞれのアプライド型(A～F）でカタログ値は同じですが、若干実燃費が違います。 あとグレードにもよります。 Ａ.B.C型 2.0GT⇒13.0(カタログ)9～10(実燃費) 2.0GTｽﾍﾟB⇒12.0(カタログ)8～9(実燃費) D.E.F型 2.0GT⇒13.0(カタログ)10～11(実燃費) 2.0GTｽﾍﾟB⇒12.0(カタログ)9～10(実燃費) あとは運転の仕方にもよります。 あくまでエコ運転をした際の数値です。 BL型は後期からSIドライブというのを採用...

質問者が納得以前スバル車（インプレッサ）に乗っていました。 自分の車も音がしていましたよ、しかも純正エアークリーナーを外しパワーフィルターに交換すると音が大きくなったので、おそらくインテークの吸気音かターボの回転音がインテーク側のパイプに反響して音が鳴っているのだと予想しました。 おそらく上りだとターボが平地より回るからではないでしょうか？全然問題ないと思いますよ。

質問者が納得この文章で正解が出たら、修理屋さんなんて不用です。 クルマを点検してみないとわかりません。 最低金額は、「バルブ切れ」だけ。 工賃入れても3000円くらい。 最高は、バンパー本体・バンパー骨組み・塗装料金・ランプ本体・工賃で20万円くらい。 配線接続部分まで壊れていると、さらに5万円は欲しいところです。 ディーラーで点検して下さい。

質問者が納得こちらが参考になるでしょうか？ http://www.marimo.org/~t-nakano/cherokee/howto/pwr/ 私もBPレガシィ(後期)を乗ってまして、リアウィンドウが開かなくなるというトラブルがありました。 その際は延長保障期間中だったのでディーラーにて修理していただきましたのでお金は払ってないのですが、 修理見積もりとしては3万円程度だったと思います。 少し前の話ですので、正確な費用についてはディーラーで見積もりされると良いと思います。