レガシィ ボンネットの解決方法

質問者が納得ボンネットだけ低くすれば、その分フロントガラスに急傾斜がつくことになります。 そうすれば空気抵抗が大きくなり、安定性の悪い車になります。 屋根も全て車高の低い車にすればいいのでしょうが そうすれば乗り心地の悪い窮屈な車になります。 水平対抗だからエンジンが薄く作れるというのは レーシングカーのみに通用する理屈です。 市販車の高耐久エンジンは エンジンブロックもかなり厚く作っていますので 思ったほど薄くなってはいません。 それにエンジンにはさまざまな補機類がついていますし ラジエーターの前面投影面積も必...

質問者が納得BE/BH系レガシィのアルミボンネットはＢ型以降のターボモデルに採用されたものです（Ａ型は全車スチール、B4はＣ型より採用）。Ｄ型でもBE/BHともにターボモデルにはアルミボンネットが標準装備となり、一部の上級グレード（RS25やGT30など）ではNAモデルにもアルミボンネットが採用されました。 質問者さんのBHはD型でスチールボンネットとのことですが、TS-RやTX、ブライトンなどの2000ccノンターボモデルではないですか？ 2000ccNAグレードはスチールボンネットが標準です。アルミボンネットは廃止...

質問者が納得トヨタとの提携後の最初の発表が、アルミボンネットの廃止でした。 押して計るべしです。 マツダはフォードと提携して、飛躍的に品質が向上しました。 スバルはそうはならないような気がします。