レガシィツーリングワゴン 質問の解決方法

質問者が納得ＢＥ／ＢＨは今でも社外パーツは豊富にある車種だと思いますよ。 別車種の社外パーツを探すより、純正パーツの流用を試されてはいかがでしょうか？自分はかつてＢＥ前期のＲＳＫに乗っており、イジり倒しておりましたのでその時実際に装着していた流用パーツを挙げて行きます。 GC8インプレッサSTi ver.5純正インタークーラーS401純正エアガイド GC8インプレッサSTi ver.5純正フロントシート2脚 BL5レガシィB4 GT系純正フロントブレーキローター&キャリパー S401純正ビルシュタイン1台分GD...

質問者が納得「契約書」って書いてある書面にサインしたんならキャンセルはできないと言われればその通りです。この場合、ディーラーのやり方が汚いのと契約書をよく読まずにサインしたことは別次元の問題です。 まあ普通はディーラーの上の人を呼んで顛末を告げれば、ディーラーとしても突っ張るのは得策ではありませんからどこかで妥協してくるとは思いますけど。 連帯保証人のハンコをついてしまったあとで「ただの覚書だと言われたから」といっても通用しないのと一緒。 違うのは後を気にせず追い込める（保証人）かアフターもあるのでどこかで折れなければ...

質問者が納得Ｂ型のＧＴ乗りですが、私の１７年式ＧＴだと 地デジ化は不可（後期型Ｄ型以降は可） タッチパネル ＤＶＤ再生不可 ロゴなし クルーズ可能速度 ４０～１００ｋｍ／Ｈ です。

質問者が納得片側1万位で左右で２万位。 タペットカバーを外すので、プラグとダイレクトコイルも一緒に交換すると工賃が浮きます。

質問者が納得ほぼ全域でレガシィのほうが速いです。 ０－１００ｋｍはスイフトが9～10秒程度ですがレガシィは5～6秒です。 出足は軽さで有利なスイフトが鼻先は速そうですが一瞬で追い抜かれるはずです。 単純に加速だけならレガシィはスイフトスポーツと比べると別次元の速さです。 スイフトスポーツは車重の軽さとレガシィと比べると車体も小さくホイールベースも短い為軽快感は上でしょう。 駆動方式の違いで峠道などでは戸惑うかもしれません。 ＦＦのスイフトスポーツはコーナー深くまで突っ込んで、ブレーキングしタックンインで早く...

質問者が納得同じBP乗りです！クスコのロアアームバー(高いほう)はかなり効きます！車高もスプリングで下げ、スペックBのビルシュタイン、GRBのフロントアッパーマウントに変えてください！型は分かりませんが、かなり変わりますよ！当方A型です。他にも色々やってありますが、レガシィは化けますよ!!

質問者が納得レガシーも剛性面は他社と比べ、群を抜く筈だが。 ロールが気になるならスタビだろうな。 あとフロントﾀﾜｰﾊﾞｰぐらいで十分だろう。 それだけでもハンドリングがシャープになるからな。 固め過ぎると、折角のレガシーのしなやかさをスポイルする羽目になるんで、個人的にはこのくらいだな。 ピロボール式前後ラテラルリンクなんかもＳＴＩから出てるとは思うが、そこまでの必要性は無いだろう。 仮にワゴンなら、リアタワーバー・スタビ。 ワゴンはどうしてもコーナーでのリアの追随性に多少難があるからな。 静粛性を上げるのあま...

質問者が納得ボディ剛性は一箇所いじりだすと弱い部分に負担がかかるのできりがありません。 足まわりも剛性を出すといろいろと異音が出てきますよ！ 異音が気になる方ならいじらないほうが良いです。 タワーバーも横から当った場合に反対側にもダメージがいくので修理代が倍以上かかりますよ！ 車体剛性は固ければ良いというものでもないです。 レースに出ないなら防音対策にお金を使ったほうがよいとは思いますね。 走行音が気になるならスポーツタイヤを履かなければ全然違いますよ

質問者が納得３ レンズを使う＝リフレクターもセットで付いてる と考えると、それ用にＨ３とかＨ１仕様になるのでは？ そう考えると無理なんじゃないですかね。