レガシィツーリングワゴン の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得選択肢が統一性がなさすぎて、一概にはいえませんが、レガシィーツリングワゴンが入っている時点でそれ以上の車の維持は無理ですよ。 がんばってもフェアレディとミニクーパーでほかは別格の維持費です。 具体的な維持費はディーラーに聞くか乗っている人に聞いてください。 そんなものは乗り方、乗る場所、乗る距離でいくらでも変わります。

質問者が納得某Ｍ社ディーラー ディーラーさんでめずらしいですね＾＾； よほど無能な社員がいたのかな？ 完全詐欺行為ですよ 契約を舐めてるとしか言えません メーカー系ディーラーでそんな詐欺行為してその店 どうするつもりなんですかね 信用なくなるのに・・・ そのメーカーの方に電話してこんな詐欺行為して お宅の会社のディーラーは一体どうなってるの？ と言ってみては？ ディーラーからメーカーに苦情はよく来ますが メーカーの方は自信のブランドイメージ崩す事に対しては かなり厳しいので効果はあると思います。

質問者が納得絶対Ｈ１４年式のＢスポーツですね！ どちらもＢＨ型ですが、前期と後期の差があります。 前期型は電気系があまりよくなく、後期型になった時に大きく改良されたはずです。 ＮＡモデルですからターボモデルに比べればあまり問題になりませんが、新しい（改良型）の方がいいのは当然です。

質問者が納得リアピースだけの変更で、あまり音質に変化はないでしょう。特に車検対応を謳っていれば音量は抑えていないと車検に通らなくなります。 いっそ、外観（ルックス）で好きなものを選び、次に音を聞いてみては如何？ ショップに聞いてみるのも良いと思います。音質だけならYouTubeにもいくつかＵＰされていますので探してみては？ こちらご存じかもしれませんが、同車種のレビューが多数あります。ご参考に・・・ http://minkara.carview.co.jp/car/299/parts/

質問者が納得Ｂ型のＧＴ乗りですが、私の１７年式ＧＴだと 地デジ化は不可（後期型Ｄ型以降は可） タッチパネル ＤＶＤ再生不可 ロゴなし クルーズ可能速度 ４０～１００ｋｍ／Ｈ です。

質問者が納得昔の仕事柄各年代のレガシィに多数のり、以前はインプレッサSTiそして現在は現行レガシィに乗っているものです。 現行レガシィの利点 ・高速安定性の向上 ・高速コーナーの限界スピードUP ・後席が驚くほど広い ・燃費の向上 ・振動の低減 ・静粛性の向上 ・加速力の向上 欠点 ・ボディ拡大によるキビキビ感の減少 ・等長等爆によるボクサーらしい音の消失(4代目から) ・内装の質低下 ですかね。 キビキビ感もインプレッサSTiからすればどっちもどっちですが… 現行レガシィのポテンシャル自体は非常に高いですよ。...

質問者が納得スバル全般だと思いますが、水平対向の 重心の低さゆえのこのクラスにしては！ の安定感は素晴らしいと思います。 更にそれに４ＷＤがセットして有れば鬼に 金棒！当方は雪国なので大変重宝してます。 車高がやや低めなのでブルになる事が多いですが(^^ゞ 後、ボディは上部です！骨太！って感じです。 燃費は確かに良くは有りませんが、そんなに 悪くは無いと思います。 ちなみに私のは平均で９キロ前後で、長距離 走っても良くて１１キロ位で余り延びませんが、 短距離のみでもそんなに悪くも成らないですよ。

質問者が納得車体幅が変わらないので、車検には対応可能だと思います。 足つきであれば穴あけ加工は必要かもしれませんが、なんとか取り付けられるかも知れませんね。 足がないタイプ(ウィングだけのもの)だと、リアのゲートの曲率の違いでまず取付不可でしょうね。 まぁ、専用のパーツを探される方が苦労も少なく、安全に取付出来ると思いますよ。

質問者が納得片側1万位で左右で２万位。 タペットカバーを外すので、プラグとダイレクトコイルも一緒に交換すると工賃が浮きます。