レガシィツーリングワゴン スバル レガシィ ツーリングワゴンの解決方法

質問者が納得新品ではもう無いです。 ２００４年に廃盤になってしまいました。 現在は中古でしか入手できません。 ヤフオクやリサイクルショップで探してみてください。

質問者が納得レガシィの車検証写しなどはありませんか？ あるならスバル純正部品でレガシィ用を購入して現在の車に付けたらいいと思います。 現物見てないので推測ですが、純正ホーンでも『+ -』または『+』だけ（本体アース式）しかないと思いますよ。 現役整備士です。

質問者が納得グリルはそのまま交換できます。 バンパーは取り付けに必要なブラケットを交換すればＯＫです。

質問者が納得問題なく着きます！みんカラとゆうサイトで、調べてください！

質問者が納得私はBG・BH・BP全て乗りましたが、コレと言って気をつけて 乗っていませんでした（汗）吸排気系やエンジン本体・周辺 部品をいじっていたり、コンピューターを替えてたりしてますか？ サーキットなどの極端な高回転を多用するような使い方を されますでしょうか？そうでなければオイル交換を結構マメに やることと、それなりのグレードのオイルを使うことだけで充分 かと思います。 私は、距離をかなり走る使い方でしたので、これに加えて ミッションのオイル（正式名称が分かりませんm(_ _)m）とか デフオイルを一定距離ごとに...

質問者が納得①シフトダウンは回転数をしっかり合わせて、オーバーレブにならないよう気をつける ②シフトアップはノッキングしない回転数のうちに上げてエンジンストレスが掛からないように ③オイルは3000km毎に最高級のものを入れる＋スタンド等で「汚れてます」と言われたらそれ以下でも換える ④ターボはエンジン始動後暖機のため水温系が上がるまで動かさない ⑤到着後もターボタイマーをつけてアフターアイドリングをする ⑥水平対抗エンジンはデリケートなので１００％化学合成油以外使わないようにする =================...

質問者が納得BP型でも熟成しきった良いモデルをお買い上げのようで正直うらやましいですね。 ATの場合、無理な回転数でマニュアルシフトしてもATのほうで判断して変速しないようにしますんで回転数などは気にする必要はないかと。それより自動変速時にシフトショック等を感じて不快なら、距離がかさむ前にATF交換しましょう。他メーカーに比べるとスバルATはいまいち頭が悪い。今の5ATなら私のターボ4ATよりはるかにいいと思いますが。ダウン時回転数あわせまでエンジンでやってくれるらしいし。ブリッピング何とか、とか言うやつでしょ。 ...

質問者が納得車検整備・納車点検費用 52,500円 ⇒妥当 リフレッシュ 21,000円？ ⇒意味不明(笑) 手続き代行費用等 169,838円？？ 詳細 検査 登録 届出費用 63,000円 ⇒車検が残ってるのに検査？かーーーなりのボッタクリ。 譲渡証明と委任状だけもらって、自分でやりましょう。 自賠責未経過額 22,838円 ⇒ボッタクリ。2月登録だとしたら、車検まで22カ月で21,030円 そもそも、この値段の自賠責料金は無い。 行政書士料 31,500円 ⇒ボッタクリ。名義変更の書類なら自分で書けま...

質問者が納得･GT-B ・・・ BG5B、C ビルシュタインダンパー＆17インチ仕様、AT260PS、MT280PS BH5A ビルシュタインダンパー＆17インチ仕様 ･GT-B E-tune ・・・ BH5B、C アルミボンネット、スポーツシフト追加 ･GT-B E-tuneⅡ ・・・ BH5D ビッグマイナーでフロントデザイン変更 ･GT-B Sエディション ・・・ BH5D（後期） 人気の赤キャリ（4POT）、BBS、ボディ色にＷＲブルー追加、MTはヘリカルLSD ･GT-B リミテッド ・・・ BH5D（前期...