BRZ 車種の解決方法

質問者が納得質問の意味が二通り考えられます。 一つは可変バルブの機構のみを取り付ける。 一つはVTECエンジンを搭載する。 前者の場合はエンジンその物を開発することになるでしょうね。 一応、トヨタにはVVTという可変カムの技術があるので全く不可能なことではないと思います。 あなたがトヨタとスバルの社長に 『BRZ/８６の可変カムエンジンの開発をしてくれ。開発費がいくらかかっても構わない、全部出してやる。１００億くらいあったら足りるか？』 と言えばいいことです。 また、可変カムによってバルブタイミングを制御する電装系...

質問者が納得ＥＴＣを一度外し（電源を切り離す）て動作確認を行いましょう。 ディーラーで取り付けたのであればディーラーの責任で問題の無いように再調整を行わせる、カーショップであれば状況を説明してチェックさせる。 ＥＴＣを取り付けたことで電気の制御関係に不具合が出たと思われます、理由は現車を確認しなければ判断できませんがバッテリーラインと他のラインを取り違えているような気がします。

質問者が納得今乗ってるコペンですか。MTで楽しい。あとはロードスターかな。 基本屋根が開くのが好きなのでお金があればマイナーチェンジするZロードスターでしょうか。 どれもMTですと楽しいですが実用性はあまりないですので。

質問者が納得

質問者が納得両方の試乗をしていますが、どちらも距離が短く交通量の多い道路ですので試乗では物足りないコースですが・・・ 正直トヨタは一定年代以降嫌いになりましたが、まぁ86ならありかなと言うのが前提として以前はありました。 しかし試乗してと言うより実物や自分の視点から考えるとBRZになります。 クラッチは恐らく個体差もあるでしょうけど、同一ミッションを使用するアルテッツァと比べたり他車と比べると軽過ぎ。 重くなくても良いですが、多少は節度感のあるペダルタッチの方が良いとは思います。 86が候補から外れた理由としては、...

質問者が納得いろいろな価値観がありますから、人はどうでもいいと思いますけど。私は水平対向＋ＡＷＤの魅力にとりつかれてしまったので次も行くと思いますが、ＡＷＤじゃなくてもスバルに乗りたいと思えばＦＷＤもありだと思うし、しばらく途絶えていたＦＲを時代の流れに逆らって復活をさせたＢＲＺもスバルらしいと思います。 要はスバルなり富士重工にどのような思い入れがあるかだと思いますので、「無駄じゃね。」と思う人にどう語っても仕方のないことです。私個人は富士重工製サンバーが絶版になったことよりＯＥＭ車両にサンバーのロゴをつけて売って...

質問者が納得ＭＴ乗りです。 >今後日本でもMTの設定車種が増える可能性はありますか？ 残念ながら、それは無いでしょう。何故なら、日本のメーカーは売れない車は作らなくなりましたから。売れない→作らない→買えない→売れない、の悪循環サイクルができてしまった。その上、オイルショック、バブル崩壊、リーマンショック等があり、より大きい経費節減が求められていったので、メーカーも余計なことはしなくなった。例として昭和55年の話、トヨタのハードトップ車のコロナからクラウンまで、ヘッドライト部分が共通部品だった。 また、別の...