Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"NA"5 件の検索結果
"NA" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得基本的にエンジンというのは気筒数が多いほど滑らかでジェントル、気筒数が少ないほどパンチがあってぐいぐい走ります。悪く言うと、気筒数が多いほどパンチが無くってぐいぐいと加速しない、気筒数が少ないほどガサツで安っぽくなります。
私の後輩がソニカに乗ってますが、やっぱり3気筒らしさの振動とガサツさはありますが、それはそれで最近の技術は素晴らしく旨くまとめられていますよ。
そのうちダイハツ軽は2気筒にチェンジするかと。最近のトレンドは気筒数減らしなので。フィアットかどっかはツインエアとかカッコイイ名前を付けて2...
4752日前view156
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質問者が納得広さ重視ならミラ。デザイン重視ならR2でしょうか。
スバルは軽自動車なのに4気筒というのも珍しさがありますね。
HIDがオプションで選べるのも魅力。でもオーディオ交換できないのは痛い。
内装の質感はミラが一歩リードか。
迷いますね。
5400日前view63
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質問者が納得電磁クラッチからトルコンに変わっても、
オイル漏れに対する耐久性は変わらないでしょう。
むしろ、トルコンが作動油圧を作り出しているので
オイル漏れの危険箇所は増えていると考えられます。
スバルのオイル漏れは、エンジン側からの方が多いですよ。
ディーラー車検をしていると、車検毎にカバーパッキンとかを取り替えてます。
そう言うものと(車検時に他社より金が掛かる)思って乗るのであれば、
スバルはそれなりに楽しめるかも知れません。
ダイハツ車は、現行エンジンになって燃費が格段に良くなりましたが、
CVTの振動と...
6170日前view102
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質問者が納得ミラやアルトのNA車に乗ったことはありませんが、スバルR2のRグレード（DOHCNA）には乗ったことがあって、
力が充分にあって乗りやすかったですよ。
スバルのR２がミラやアルトのエンジンに対するアドバンテージは、４気筒エンジンなので、
静粛性に優れていて、振動が少ないことですね。
（ミラやアルトのエンジンは３気筒エンジン）
あと、R2は、CVTなので（ミラやアルトは普通のAT）なので、力を無駄なく伝達させるので、
NAの割にはパワー感もありますし、燃費も優れているかと思いますよ。
R2のデザインが気に入れ...
4461日前view195
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質問者が納得アイドリングで運転席で車中泊→ぐっすり眠って→アクセル全開→オーバーヒートの後→車両火災
こんなアホな事例が増えてきたので、空ぶかしが出来ないようになってます。特にホンダ車に対策してるのが多いです(´∀｀)
4630日前view108
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