R2 グレードの解決方法

質問者が納得＞年式は16年、17年あたりのATを狙ってます。 ヘッドライトも通常は両方ハロゲン メーカーオプションで装着していれば「Ｒ」がＨＩＤ 外観では見分けが難しいでしょう ボンネットをあけてみて、下のように ＳＯＨＣなら「i」左側 プラグコードがあります オイル給油口が真ん中 ＤＯＨＣなら「Ｒ」右側 プラグコードがない、 イグニッションコイルがある オイル給油口が手前にある

質問者が納得広さ重視ならミラ。デザイン重視ならR2でしょうか。 スバルは軽自動車なのに4気筒というのも珍しさがありますね。 HIDがオプションで選べるのも魅力。でもオーディオ交換できないのは痛い。 内装の質感はミラが一歩リードか。 迷いますね。

質問者が納得ターボはやめたほうが良いです。 ハズレ引く確率高いです。 相当シビアメンテナンスしてても１０万キロのターボは・・・・・って感じです。 自分で１０万キロ走った車で想像つきますね！ スズキのターボは余計に、長持ちしません。過去何台もターボばかりスズキ車乗ってきましたがシビアメンテナンス オイル交換してても１６万キロでタービン燃えました。 他人が乗った中古車程、あてにならない物はありません。 スバルのR2は・・・…この先、維持するのは大変です。 メーカーも部品管理もサジ投げてます。 サービスが期待出来ません、スバ...

質問者が納得現物を見ていないため、大まかな数字です。 約３５万円前後になると思いますよ。 ※ディーラーではなく、買取専門店の方が良いでしょう。

質問者が納得おそらく外れているだろうとは思うのですけど・・・・・ アクセルワークは大丈夫ですか？ 燃費を悪くしているのはアクセルワークの悪さで、速度や荷物なんていうのはオマケに過ぎないということもあります。 実は、同じ系統のエンジンを載せた車は２台ほど乗り継いでいます。 最初は平成３年式のサンバートラック。トラックだけにローギアードで、最初に乗ったときは６０キロも出すと結構エンジンがまわっているようで「大丈夫かな？」と思ったくらいでしたが、慣れてくると本性が分かってきました。 排気量が小さいので当たり前なのでしょ...

質問者が納得重さはそれほど影響しないという事です。 重量の燃費への影響は、重量の半分と言われます。 重量が１０％違うと燃費が５％違ってくるという事です。

質問者が納得名古屋の車も実際に名古屋まで来て、実車確認と試乗してみるとよろしいかと思いますが、 もし、できなくて、お好みの装備にこだわりがなければ、私なら近所のiプラスにしますね。 名古屋の車の１か月２０００キロの保障（もっともこの保障自体も多分名古屋のショップ保障なので、中国地方だとほとんど無意味だと思いますが）よりも保障が半年長いのもポイントですし、近くですと故障した時など何かと便利ですよ。 もし、Rグレードにこだわりがあって、すぐに欲しいのであれば、名古屋から取り寄せてもいいのかもしれませんが、待てるのであれば、...

質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/userid/389018/car/297471/1770601/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/495228/car/424585/821710/note.aspx カムシャフトシール クランクシール リアクランクシールは大丈夫でしょうか

質問者が納得エッセカスタムのマニュアルに乗ってます。R2ではないですがスバルのプレオSC付き60馬力も乗った事がありますがやはり加吸機付きには勝てません、エッセは軽快程度です。ちなみにR2のRグレードにはマニュアルは無かった気が、低いグレードのみマニュアルがあった気がします。 自分も調べてみました、RグレードはNAでSCも無く、さらに初級型にはマニュアルもあったみたいですね。乗った事が無いので予想になりすがエッセのが車重も軽く、馬力、トルク共に上なので速いかもしれませんね。