タント 車の解決方法

質問者が納得どっちも軽では高い分類ですが、日産のルークスは基本的にパレットのＯＥＭなので値引きはしぶいです。（基本設定も高め） やはり見積もりもらうことと、ライバル車をぶつけるのが一番。タント、ルークス、パレット、Ｎボックスなど買わない車種も含め見積もりを買う気でもらい、その中から本命をしぼっていけば安く買える可能性は高いです。しかし、軽自動車は値引き額は小さめですので、ローンを組むと安くなるというメーカーもあります（残化設定型）。

質問者が納得エアウェイブ、インプレッサ等のコンパクトカー以上ステーションワゴン以下の車やモビリオスパイクのようなトールタイプのコンパクトカーがいいと思います。タントやムーヴはただでさえ重量が重く走らないのに４人で乗って高速なんか走れません。それは運転にこだわらない人にも、同乗者にもわかります。(騒音、乗り心地などからしても長時間は疲れる)だから、少し値がはっても普通車がよいと思います。成長した時に買い替えするお金があるなら、絶対普通車がいいですよ。あと子育てには、ベビーカー等の関係もありセダンは控えた方がよいと思います...

質問者が納得100km/h出すならＮＡは厳しいですね スライドドアタイプは横風受けまくるし、足回りではダイハツよりスズキが良いですよ 私ならワゴンＲ スティングレーのＴです 社内は十分広いし、ＨＩＤも装備 そしてターボでＣＶＴです 安定した走りで燃費も伸びますよ それにターボも耐久力が上がってるので十年前に比べてタービン交換は殆どありません 普通にエンジンオイルを五千キロで交換してれば大丈夫でしょう

質問者が納得２車種を比較すると、下記のとおりです。 タントの方が、室内の巾・長さ・高さとも広くて、特に３名以上の乗車の場合は大きなメリットです。 また、燃費が良くてガソリンタンクが大きいので、長距離移動の際は、給油の回数が少なくて済みます。 ラパンは、最小回転数が小さいので駐車が楽です。 また、リンク式のサスペンションですし、最高出力/トルクともに大きいので、走りが良いです。 但し、タントの室内の広さ以外は、大きな差ではありませんので、 広さのプライオリティが低いようであれば、好きなデザインの方を買うのが良いと思...

質問者が納得自分はL150S･ムーヴカスタムVS乗りです。 フロントスタビはL152SムーヴカスタムRS前期用が太かったので交換し、リアスタビはソニカ用をポン付けしました。 太さと純正品番は…… スミマセン、忘れました(汗) 但しDスポーツよりは太いです。 タントも基本構造は同じ筈なので交換可能かと思います。 リアに関してはピラーバーの方が効果的だとネットで見ましたよ。

質問者が納得助手席足元、左側にヒューズブロックがあります。 助手席側の物入れを手前に引いて取り外すと見えます。 SOCKET 15A というヒューズです。

質問者が納得アイドリングストップ機構付きの車ですか？ そうでしたらそのせいだと思います。 アイドリングストップ状態になると送風に切り替わります。 エンジンがかかっていればならないと思いますが。 その状態でも送風だけでしたら販売店に相談されることをお薦めします。 http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_custom/equipment/convenient.htm#eq03 補足について。 そうですか。それは失礼しました。 それでしたら故障でしょうね。 販売店に持っていかれることを...

質問者が納得似たような質問をあるホンダディーラーの店長にぶつけたことがあります。 売上が伸びないのには理由があります。 まず、方向性が見えていないこと。 売る気があるのかないのかさっぱり分からない。 ここ１０年くらい、ホンダの経営陣でも軽をどうするかでかなりフラフラしていたようです。 その弊害でライフはさっぱりだし、バモスなんて１９９９年発売からフルモデルチェンジが１回も無し。 かといって販売中止にするわけでもなく、ズルズルと販売を続けている。 ついにはターボ車を廃止してしまいました。 かといってＮ－ＢＯＸに登載され...

質問者が納得ムーヴラテRS、ネイキッド 詳細までは解りません…