タント スズキ パレットの解決方法
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"スズキ パレット"13 件の検索結果
"スズキ パレット" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得２車種を比較すると、下記のとおりです。
タントの方が、室内の巾・長さ・高さとも広くて、特に３名以上の乗車の場合は大きなメリットです。
また、燃費が良くてガソリンタンクが大きいので、長距離移動の際は、給油の回数が少なくて済みます。
ラパンは、最小回転数が小さいので駐車が楽です。
また、リンク式のサスペンションですし、最高出力/トルクともに大きいので、走りが良いです。
但し、タントの室内の広さ以外は、大きな差ではありませんので、
広さのプライオリティが低いようであれば、好きなデザインの方を買うのが良いと思...
4618日前view38
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質問者が納得軽は税金が安いだけで、それだけの距離を乗られるなら燃費の良い1.3から1.5リッターの車をお勧めします。
特にタントカスタムもパレットも1ｔ近い車重を660ccで無理屋の引っ張りますので実用燃費は10ｋ程度でしょうか？
コルトは知りませんがフィットの1.3リットルＭＴなら15ｋは確実に上回る実用燃費が望めます。
そうなると税金の差よりガソリン代の差の方が大きくなり結果的に走らなくてストレスをためなくても済みますし、長い年数も乗れるフィットがお勧めです。車両価格もターボ付きのタントカスタムとフィットなら変わ...
5750日前view82
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質問者が納得我が家はNBOXカスタムターボにしました。
試乗すれば広さ、走りの良さ、静かさ、装備の良さが解ると思います。
おススメです。
4637日前view49
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質問者が納得初期トラブル見たいのは運です。何処のメーカーでも僅かにあります。
そう言うのを除くと、何処のメーカーも問題のない品質レベルです。
4831日前view24
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質問者が納得3日前にパレットが納車されました。私もパレットかタントかもの凄く悩みました。やっぱりCMの力もあって、タントは人気ですからね。で、実際試乗してみての感想は、乗り心地や設備はパレット、加速はタントって感じでした。
タントの目玉はやはりピラーレスですが、個人的には必要ないし、ピラーがないと後々問題が出てきそうで、乗り心地・設備をとってパレットに決めました。（タントは個人的に、シフトバーが使いにくい）
納車されて毎日通勤してますが、前乗っていたデミオと足回りもあまり変わらなく安定しているので、パレットにして良かっ...
4840日前view25
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質問者が納得タントの売りはピラーレスですかね。乗り降りはしやすいです。もちろんボディ強度不足ですが通常使用には差し支えありません。
パレットはフロントスタビがついているので（タントはない）操縦性の向上ですかね。タントよりｶｰﾌﾞが安定しています。
移住性はほぼ同じくらいです。実際乗るとピラーレスのおかげでタントの方が広く感じられますかね。
パレットはグローボックスが簡易クーラーボックスにできます。内装に関してはパレットはスズキ系の内装・タントはダイハツ系の内装
ですので好みにより分かれますね。（軽はみんな内装は同メー...
4909日前view40
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質問者が納得なるほど。ここまでしぼれているなら、お好みですね。タントは予定では今年FMCの予定です。逆に言えば、現行車なら、うまくやれば大幅値引きも期待できそう。パレット(または日産ルークス)も標準グレードなら、そこそこ値引きは期待以上かも。NBOXは近くのホンダのディーラーに友人の付き添いで行きました。ステップワゴン以上の室内高、リアシートを畳めば27インチの自転車も入るとか、実際上、一番広いかと。しかし、デビュー月は月販予想の約5倍の受注だったとか。ゆえに値引きは微々たる金額です。個人的には日産ルークスの「ちょっと...
4647日前view57
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質問者が納得雑誌の評価なんて、雑誌によって全く違うし・・・・
ルークスはパレットと同じですよ。
自分ならタントを選びますね。
リセールバリューもタントが上っぽいですし。
4940日前view20
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