タント エンジンの解決方法
Q&A
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質問者が納得「カチッ」という音は、クーラーガスを圧縮する、コンプレッサーに通電した時の音だと思います。
この、コンプレッサーに通電（マグネットクラッチＯＮ）させるための条件の一つに、規定量のガス圧（量）が必要です。
経年劣化などで、クラーの配管の接続部分に使用される、ゴム製のＯリング部分などからガス漏れを起こし、規定量の
ガス圧を、圧力スイッチが検知できずに、スイッチがＯＮ、ＯＦＦしてるものと思われます。
電装店などで、ゲージマニホールドをつないでもらい、規定のガス圧が確保できてるか、圧力ＳＷは正常か？
コンプレッサー...
4392日前view798
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質問者が納得高速安定性だと、低重心で強風の影響が受けにくいムーヴかコンテですね。
乗り心地や静かさは１３インチのタイヤグレードが快適で、１４や１５ｲﾝﾁﾀｲﾔ車は高速走行に向いていますね。
両立なら間の１４インチ車ですかね・・・。
4332日前view211
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質問者が納得自分はL150S･ムーヴカスタムVS乗りです。
フロントスタビはL152SムーヴカスタムRS前期用が太かったので交換し、リアスタビはソニカ用をポン付けしました。
太さと純正品番は……
スミマセン、忘れました(汗)
但しDスポーツよりは太いです。
タントも基本構造は同じ筈なので交換可能かと思います。
リアに関してはピラーバーの方が効果的だとネットで見ましたよ。
4233日前view557
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質問者が納得機構的には特に大きな違いはないと思います。もともとターボチャージャー自体は耐熱性は高いですし、純正は基本水冷なので熱容量は大きく、さらに停止しても冷却水に対流が生じますので一定の熱交換は続きます。その点で言えば電動ウォーターポンプなどは有効と思われますが、アイドルストップの為だけに着ける事はないようですのでシビアではないと思われます。
そもそも従来のターボ車でアフターアイドリングが必要とされる状況は限定的で、高負荷運転直後に若干の猶予時間が必要という程度です(取説等で見たことあると思いますが)。しかも普段...
2957日前view8
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質問者が納得どちらも売れていますからそれだけ評価に値する、いい車だと思います。
主に送迎、通勤、買い物に使うのでしょうね。
積載物のことを考えてみましょう。
車内が広いのは体感ではどちらも大差はないと思います。
カタログの積載容量を見て多いからという選び方ではなく、4人乗車時、後部座席の後ろのハッチにどの位物を詰め込めるか、また、必要に応じて後部座席をスライドしても快適性が保たれるかを検討してください。カタログで数値は負けていても実用領域は勝っていることがあります。
ちなみにタントを所有していますが、ベビーカーは横...
2848日前view49
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質問者が納得今回の症状とは違いますが、電動パワステのサービスキャンペーンが出ています。
コンピュータの交換が必要とのこと。
該当すれば、まずはこちらの交換が必要です。
ありえることなのか、分かりませんが・・・
最近の車は充電制御をしています。
バッテリーが充分にあると、発電を止めて少しでもエンジン負荷を下げ、燃費を良くする目的です。
その間は、バッテリーのみの電気を使います。
充電制御状態で大きな電流を（今回は電動パワステ）流すことで、瞬間的に電圧降下が起き、ナビの起動電圧を下回りリセット。
通常なら電圧降下が起きる...
5374日前view139
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質問者が納得六パーセントくらいの差だからです。
体重60キロの人間が5キロ太った。
そんな感じ（実際は8%増）五キロくらいなら、日常生活では感じませんね。
極限なら差が出ますが、日常的な使い方では差が出ない。
そんな感じ？
930ｋｇ（乾燥重量・実際はもっと重い）での60ｋｇではそんなもんですよ。
以上。
4427日前view49
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質問者が納得エンジン停止をさせずにバッテリーー交換のメリットは時計とラジオのメモリーのし直しの手間が省けるだけで素人のとってはリスクが多く危険です。
コンピューターとは無関係です。
尚ナビのメモリーは消えません。
国産車でターミナルを再装着時及びバッテリー交換時にバックアップ必要な車両は基本的には有りません。
過敏になる必要も有りませんのでご安心下さい。
①エンジンコントロールコンピュータの学習機能に対処方法
バックアップせずにバッテリー交換後に１０分～２０分程度アイドリングを行なうと学習機能が正常に戻ります。
②特定...
5984日前view129
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質問者が納得普通にエンジンがかかり普通に走るのなら走っても問題ありません。
多分ですがＯ２センサーの故障ですのでディーラーへ持ち込めば部品交換ですぐに直りますよ。
4428日前view65
