タント 理由の解決方法

質問者が納得車のグレードというのは車のランクを表します。 例えば、タントエグゼのグレードは３つあります。 X・Limited、X、Lの３つのグレードです。 このグレードによって、車に付いている装備品が異なって来ます。 大ざっぱに言うと、大体上級グレードになると、外装はライトがハロゲンライト（昔からある黄色いライト、暗め）ですがHID（ディスチャージとか他に呼び方はあります、このライトは白色のライトでハロゲンよりも明るく見やすい）になっていたり、フォグランプ（主に霧が発生している時に使うライト）が付いていたり、ホ...

質問者が納得こんにちは。 登録未使用車を買われるの良いのですが、ちゃんと新車との価格差を調べてから購入してくださいね。 新車購入にはエコカー補助金が貰えます。 軽自動車ですから国からの７万円の補助になります。 新車の見積もりを取り、そこから７万円を引いた金額と比べ、買われる新古車が随分安ければ買いです。 後悔したくなければダイハツで新車の値引きがどれだけ有るのか見積もりを先ず出しましょう。 それが俺からのお勧めです。

質問者が納得私はターボじゃないですがタント所有しております。 欠点である横風に関しては多分NBOXもワゴンなので 同様かと思います。 あとタントは現行から時期がありますので今年か来年以降かも 分かりませんが、そう長くない時期にモデルチェンジになると思います。 なのでアシスト機能等は多分発売間もないNBOXの方が充実はしてると思います。 購入当時はNBOXがなかったので特徴は分かりませんが 両側スライドは確かに魅力はありますね。 （代車でパレットで経験あります） ただ、タントの売りであるピラーレスの開放感はやはり違っ...

質問者が納得100km/h出すならＮＡは厳しいですね スライドドアタイプは横風受けまくるし、足回りではダイハツよりスズキが良いですよ 私ならワゴンＲ スティングレーのＴです 社内は十分広いし、ＨＩＤも装備 そしてターボでＣＶＴです 安定した走りで燃費も伸びますよ それにターボも耐久力が上がってるので十年前に比べてタービン交換は殆どありません 普通にエンジンオイルを五千キロで交換してれば大丈夫でしょう

質問者が納得私は、もう何年も、同じトヨタのディーラーで車検を受けています。 とは言っても、車はその店で買ったものではなく、他の中古車店で買ったものばかりですが ^^; で、車検切れの１ヶ月以上前にディーラーに寄って、そこの窓口の方と一緒に車の下を眺めたり、現在気になっていることがあったりしたら話をしたり、合わせてオイル交換も一緒にやりたい などと要望わ伝え、見積もりを作ってもらい、その項目一つ一つの説明を受けて、不要なものは削除してからお願いしています。 交換部品には、車検ごとの定期交換部品や、交換を推奨するものがあ...

質問者が納得距離を走っているからと特に粘度を変える必要はありません。 確かメーカー指定は5W-30かと思いますが、同じ粘度であってもメーカーや銘柄で左右される部分もあります。 エンジン内部の磨耗と言っても、酷い管理状態で無ければ気にする様なレベルではありません。 不安ならコンプレッションゲージで圧縮圧力を測定してもらい、10～13くらいであれば問題ありません。 EFエンジンの可変バルタイで一番注意した方が良いのは、可変バルタイの油圧ラインでヘッド上の切り替えバルブ手前の接合部内部にあるフィルタです。 フィルタ入りの場...

質問者が納得見た目の派手さを狙って、左スライドをピラーレスにしてしまったからです。 トヨタのアイシスのノリですね。ボディ剛性の関係で両側をピラーレススライドドアは無理があります。 初めてみると、その開放感から「おおっ！」と思うピラーレスですが、よくよく見ると助手席があるので、結局リア席に乗り込む幅に違いがありません…。 これではピラーが無いだけでなく、「意味も無い」です。

質問者が納得現在平成22年2月登録のタントカスタムＸに乗っていますが、 ●坂道をスイスイと登らない ●キシミ音がひどい ●発進時にスピードが全く出ないので躊躇する場面が多い ●揺れがひどくて高速の直線走行でも寝ている子供の頭がありえない程グラグラして早めに起きてしまう ●予想以上に燃費が悪い ●ウインカー音がゲーム音みたい ●ブレーキの効きが一定値からいきなりガツンと効く●アジャスタブルパック、サイドエアバックが標準装備では無い ●遮音性が悪い 等で後悔しています 他にも雨漏りや結露の事例も多いそうですよ