ムーヴ 煙の解決方法

質問者が納得欲しい、乗ってみたい、そう思うのであれば買えば良い。 実際に維持してみて、自分の身の丈に合わないと感じたら売れば良いんです。 行動を起こさずに後悔するより、行動を起こして反省する方が、よっぽどマシです。 支払い方は貴方の思うようにすれば良いけど、俺なら貯金を崩して現金一括購入。 月10万貯金できている状況なら、約4年間、貯金し続ければ貯金額は元に戻るから、ローンで購入するメリットは微々たる物だと思うよ。 ローンで購入すると完済するまで、所有者がディーラー名義、使用者が購入者名義となります。 私は、貯金も...

質問者が納得急激にオイルが減るのでなければ問題ないでしょう。 修理内容が気になりますね。修理したＤとまだ付き合いがあるのなら聞いてみた方がいいと思います。 どんな車でも多少はオイルが燃焼室に侵入し燃えています。多いか少ないかの違いです、気にしなくていいですよ。 デメリットとしては、パワーダウン、燃費の低下などが考えられますけどね。 ただ、オイルレベルの低下はさらなる損傷を引き起こしかねませんので、オイルレベルのチェックと補充の習慣を身につけた方がいいでしょう。 【補足】 速度よりも回転数が問題なので、心配ならば高...

質問者が納得クーラントが減っていないならオイルではないでしょうか？ 私はボンネットから白煙が上がっていた原因がオイルだったので漏れを治したらピタリと止まりましたよ。 火災にもなりそうなので早めにディーラーで見てもらっては？（見てもらうだけなら無料なので・・・）

質問者が納得私のL902Sムーブも同じ症状がでて、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを交換したらピタと治りました。ついでにプラグをイリジウムに交換しました。 イグニッションコイルかプラグコードがリークしてます。４発のうち３発分しか火花が飛んでません。そのまま走ると、火が飛んでないシリンダーの生ガスが、オイルリングを摩耗させ、圧縮抜けをおこします。ブースト計を付けてると、針がおおきく触れます。 L９０２Sではよくあるトラブルです。 インタークーラーを外し、プラグカバーを外して、プラグコードとイグニションコイルを１本ずつ外していってく...

質問者が納得１番に診てほしいのはコイルです。一つ死んでないですか？ 多分、エンジン不調なのにオーバーヒートを疑う位なので、車屋さんに診て貰って下さい。

質問者が納得スポンジはエアクリーナーで止まるので大丈夫ですが、水温上昇の原因によっては高くつくかもしれませんね。 最低でも３万円～くらいはかかるのでは。

質問者が納得まず、ブローバイホースのヘッド側は、負圧なので煙吸います。オイルレベルゲージ穴と、オイルパン内は大気よりちょい正圧なので煙吸いません。 ダイハツに限らず、殆どのエンジンで同じです。基本的な所の勘違いが有るのでは無いでしょうか？ タービンへのオイル逆流は、タービンシャフトからの漏れかブローバイが多いかしか有りません。なぜタービンは新品になったのでしょう？純正新品ですか？リビルドなんて気休めですよ。クリーナーBoxにオイル溜まってませんか？ピストンリングの摩耗です。

質問者が納得感じからすると、焼きつき見たいな感じですね？ 交換部品にもよりますが、ターボ交換時、オイルパイプの交換＆オイル通路の清掃はしたのかな？ その辺をきちんとやらないと、せっかく新しいターボを取り付けても、スラッジ等でオイル穴が詰まり、ターボが焼きついてしまうのです。 もしくは、リンク品ターボの不良でしょう。