Cクラス の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得メルセデスベンツのデザインというのは、チェンジ直後は旧タイプの方がよく見えて新型は非常に違和感があります。 これは昔からそうなのです。 何年かしてくると、新しいデザインが違和感なく受け入れられるようになります。丸目のEクラスが出てきた時にも、何だアレは!?と散々に言われたのです。 これは旧モデルを使用している人への配慮で、古くなっても長く使われ続けるEU車の特徴でもあります。 日本車の場合、モデルチェンジで一気にデザインが古くさくなってしまい買い換えを促進させる戦略です。このあたりのメーカーの考え方の違...

質問者が納得>>オイルで様子を見ろと言われ、4000km走って交換するとき、やはり微妙にオイルが漏れてるとの事で、それは無料で修理してもらいました。 メルセデス・ベンツはCクラスであってもアウトバーンを200km/hで巡航出来る性能がかわれてドイツではその高額な値段にも拘わらず大量に使われています。 高回転連続運転を前提としているためにエンジンも頑丈かつ精密な作りをしています。 このため、エンジンオイルはメルセデス・ベンツ規格229.3または229.5を守ることが前提で設計されており、オイルポンプの油送量...

質問者が納得取り付け出来ますが、部品が高いです。 カメラと工賃を入れると１０万円を超えます。 ただ、地デジも入れたいのであれば価値はあると思います。 http://interface-japan-inc.my-store.jp/shopdetail/006002000004/order/

質問者が納得プロドライバーです お父様のクラウンは正確には？ お母様のメルセデスCもちょと微妙ですね さて、今の時代びっくりするくらいの値段で車は購えます 先日某カーショップで中古のエボⅣが車体価格39万で売られてました この場合最低限の手続きで購入し、後々の手入れを自分でやってく とした方が賢いです 察しの通り車には維持費がありまたそれを行う お店も天文学的な数ほどあります あなたがどんな車を買うのかどんな店と付き合っていくのかは 最終的にはあなた次第です いいドライブが出来るといいですね

質問者が納得Cクラス：前身の190シリーズ（W201） Eクラス：W124（ミディアムクラスと呼ばれていたが、モデル末期にEクラスと呼ばれるようになった） Sクラス：W126 この時代のベンツは、企業スローガンだった「最善か、無か」を地でいく車作りをしてましたね。 権威主義的なドイツ車は、どうも好きになれませんが、あの頃のベンツは好き／嫌いを超越した説得力があったように思います。 当時のベンツの生き残りであるGクラス（ゲレンデヴァーゲン）は、純粋に道具として、今も魅力的に感じます。

質問者が納得メルセデスの車種ごとの細かい情報は、膨大になりますので省略させていただいますが、「ダイムラークライスラー社」時代には、それまでのベンツ神話をかなり損ねてしまったという評価が多いようです。（＜「ダイムラーベンツ」→「ダイムラークライスラー」→現在：「ダイムラー」） それ以前までのベンツは、徹底的な＜実走行実験＞によって質実剛健な車を作ってきたのですが、＜質実剛健＞といっても使っているパーツが他の同価格車にくらべて、特に良いものを使っているとかではなく、各パーツや機能が＜実際の走行中にどのようになるのか？＞を...

質問者が納得私が冬場に行く新潟方面は北海道とは雪質が違うかも知れませんが、無理なスピードを出さない限り、ごく普通に走れます。 でなければ、日本よりもはるかに雪に閉ざされる季節が長いドイツであれほど走っているわけがありません。 ESP(ESC/横滑り防止装置)の性能は既に体験なさったでしょうか。 これが凍結路では結構頻繁に介入します。 雪が降って凍結路面が出来たら、周りに障害物がない場所でその性能を試してみることをお勧めします。 制御不能となるような無理なスピードを出さない限り、下りの凍結カーブでもアレッと思うほどきれ...

質問者が納得私ならポロです。 というのも、つい最近おなじ２００７年式９ＮポロをＶＷ認定中古車で買ったからなんですが。 高くない車ですが、 運転している時の安定感とか剛性とか安全装備とか、 ドイツ車、ＶＷ車らしさは感じられる良い車だと思いますよ。 輸入車は国産車に比べて消耗品の交換サイクルや価格、工賃が高く、 提示されている２車だと、 ベンツは維持費がすごいことになりそうな気がします。 ちょっと新車は厳しかったので、 少しでもそのリスクを減らすために保証の付いた認定中古車を私は選びました。

質問者が納得カール･ベンツの基本理念が、「シャーシはエンジンよりも速く」というものです。これを現在のダイムラーも継承しています。 http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/surface.html どんなパワーのあるエンジンを載せても、シャーシが悲鳴を上げることがあってはならないというもので、これに基づいてCクラス以上のベンツには全て普及タイプのエンジンからAMGの500馬力オーバーまで載せられています。 これが、ハイパワーエンジンを載せてもシャーシがねじれたりしない...