Eクラス の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得E320 CDI (W211）ならリッター１５キロ〜１６キロ（高速道路ただし平地）だよ。 （実走：東名上り東名間で１６km／Lが最高だった。同区間下りは１５Km／L。） ２０km／Lは無理。 新しいE350 BlueTechはもう少し良いらしい。 ＊＊＊ 新長期規制対応の最終モデルと輸入車特枠で認可された最終以外のモデルでは 排気ガスの再循環量が違うので燃費も違うはず。 最終モデルよりそれ以前のモデルの方が燃費、体感馬力とも良い可能性はある。 俺の乗ってるのは最終モデルの新長期規制対応型なので、若干燃費...

質問者が納得以前にのっていましたが、とても２０キロもはしりませんせいぜい８きろですねただしガソリンよりやすいのでそのぶんおとくです、そして日本ではすくないので下取りにだすときたかくておとくです。

質問者が納得発進加速の善し悪し、国産は非力さを隠す為にピックアップ特性を強調、ベンツは凍結路など発進時のホイルスピンを嫌ってハイギアードになっています。また同じ理由でアクセルペダルも奥ほど累進的にバネレートが高くなっています。エンジンが小さく過給器付きになってきたのは風潮のエミッション関係でそうせざるを得ないのです。シルキーさと伸びやかさと中庸がベンツの良さでありますから、エキセントリックな発進、加速を重視する方は、ノーマルベンツを選ぶべきではないのです。 過給器というものはレシプロ時代の複葉航空機の枯れた技術で、何も...

質問者が納得ベンツW210・Eクラスワゴン車の修理等・・・ 現車はドイツ本国での生産品か如何かですが ベンツW210は南ア○リカの他に色々の 製造国で生産されており電装部品始め ゴム・プラスチック等の部品の耐用年数等品質の レベルが非常に低いので、足回り・電装回りの部品を (例えば電動式ドアミラー内の作動用のビニール線とか) 消耗部品として考えて定期的に取替え交換等を しないで、目先金額の割安にて修理等をやったら 二度手間・三度手間等に成る事が頻繁に起きて 結局は２倍・３倍の高い物に付く...

質問者が納得こんにちは^^ 210のE230ワゴンに乗っています。参考になれば良いです。 私のは前期型になりますが、大きな違いは、エクステリアの変更と前期と中期には7人乗り、後期は5人乗りが一番大きいと思います。 エンジンに関しては、前期の240は2400ccでしたが、後期で240は2600ccでして、320に大きな違いはなかったと記憶しております。 また、w210ワゴンには、リアサスペンションにショックアブソーバーの変わりにオートレベライザーと言って、荷物を大量に積んでもリアが下がらないように油圧で元の高さ...

質問者が納得W210はいい車ですので今は値頃感もあり中古で買っている方もかなり多いと思います。 私見ですがバブル時代にBenz欲しかった世代の人が多いのでは。 メンテナンスさえすればビシっと乗れますので。（50万円は最低要る） ３ナンバーのプレートが3桁ではなく2桁の人は確実に新車からの愛好家でしょう。 車の装備の良さから言えばそりゃW210＜W211＜W212と思います。 昔どこかでBenz好きの人は世代をひとつずつ飛ばして買い換えると聞きました。 なので資金はあまり関係ないと思います。

質問者が納得前オーナーがリコールで対策をしていれば、対策済み。 前オーナーがリコール対策をしていなければ、次のオーナーがディーラーに出向いてリコール対策をする事になります。（認定中古車はもうされています） 時としてカスタム車両の中古車の場合、ブレーキ関連のカスタムを施されています。 その場合、未対策車両だと「純正部品ではない」との事からリコールを断られる可能性があるとの事です。注意してください。

質問者が納得現在予定はないようですね。

質問者が納得ベンツのメーカー直系チューナーがAMGな訳ですが（チューナーというか小さいメーカーと言った方が正しいかな）、それ以外でもプライベート系のコンプリートカーメーカーはいくつもあります。 その中の一つがカールソンです。他にはブラバスなんかが有名です。 これらのブランドでは、パーツ単体はもちろんですが、ドレスアップからエンジンチューンまでトータルにカスタマイズする事を得意としてますので、質問者様の見かけられた車もカールソンのコンプリートカーか、外装だけの｢もどき｣のいずれかと思います。 但し、もどきといっても...