Eクラス デザインの解決方法

質問者が納得全体的に似てしまうのは、流行だから仕方ないというのもあるのでしょうね。GMもレクサスもマセラティもアストンマーティンまで、どれもこれも流行に走りすぎてる感じでナエます。原点回帰してくれませんかね～

質問者が納得キリッとシマっててカッコイイと思います！ でも昔からのメルセデスファンからはあんまり評判良くないんですよね。 僕はＳクラスよりもＥクラスのデザインの方が好きなんですが...

質問者が納得W１２３、１２４と乗り続けたのですが、今回のEはなんでしょうね。ベンツマーク取っちゃうとベンツと感じるかなあ？ 新型のセドリックですと言われれば「なるほど そうですね」と納得する造形ですね。セドリックって迷走してた感があって、モデル毎に形換え、思いの外売れなくて廃盤に追い込まれた可哀想な車ですが、それと重なりあう印象です。 保守的なのがベンツの持ち味だと思っていますし、世の中の主流に傾倒する必要もないと感じます。 ドイツ車は頑固で一つのデザインが固まると、どのモデルも似たようなディティールを継承するのでそう...

質問者が納得平平凡凡と生きている人はつまらないことばかり言いますねえ、やはり。 無謀だとか、駐車場がどうだとか、セキュリティがどうだとか。 質問者が男のロマン、夢、そして男として見栄をはりたい。 今までこの車ほど衝撃を受けたことはないと言っているほどなんですから、 そこまでの車をゲットしてそれが毎日自分の駐車場に停まっている。 それだけで人生にハリが出て、今よりももっと仕事も頑張れてその結果、今の状態よりももっと高いステージに上ることができるんじゃないですか。他の車種じゃダメなんですよ！ 私も20代半ばのときにどう...

質問者が納得メルセデスで10年くらい経っているとトラブルが多く出始めます。 エアコンや電装周りも国産よりトラブルが多く、 エアコンは30万くらいで国産のようにリビルトも少ないです。 レガシーも候補でしたがFRが好きなので中古で3万キロ走行のステージアで 11万キロを超えていますが定期交換部品くらいで大きな出費はありません。

質問者が納得発進加速の善し悪し、国産は非力さを隠す為にピックアップ特性を強調、ベンツは凍結路など発進時のホイルスピンを嫌ってハイギアードになっています。また同じ理由でアクセルペダルも奥ほど累進的にバネレートが高くなっています。エンジンが小さく過給器付きになってきたのは風潮のエミッション関係でそうせざるを得ないのです。シルキーさと伸びやかさと中庸がベンツの良さでありますから、エキセントリックな発進、加速を重視する方は、ノーマルベンツを選ぶべきではないのです。 過給器というものはレシプロ時代の複葉航空機の枯れた技術で、何も...

質問者が納得外観だけで言えばEクラスだと思います。 Eクラスは力強さを感じます。 GSはなんかおとなしいような印象です。 現行のGSもおとなしいですが。 内装で言えば時期GSのほうが圧倒的に良いと思いますが。