Eクラス BMWの解決方法

質問者が納得メルセデス・ベンツは昔から、サスペンションの開発には膨大なコストと時間をかけますから、それが素直に結果として表れているだけではないかと思います。 ストロークがある上にバネが非常に素早く動きますから、石畳のようなガタガタ道でも路面をしっかりなめつつ、人体にはショックが伝わらない、現状の技術レベルでは理想に近いサスペンションを実現していますからね。 タイヤが地球に粘り付いているとでも表現出来ますかね。 http://www.youtube.com/watch?v=fcgYQoxlV4M&feature...

質問者が納得メルセデスw211の前期を買うのであればw203の後期をオススメします。いづれも前期型は何かと故障は多いらしいです。w211の前期はブレーキでリコールを出した車です。ディーラー車なら市場に出回っている車両はほぼ大丈夫らしいですが、パッド一つ換えるにしてもコンピュータが必要ですので町工場などは出来る所と出来ない所があります。w211後期も視野にあるならそれがいいと思います！ 修理が安いのはw203でしょうかね…？大した差は無いと思いますがパーツはw203の方が安いです。w203は故障も少ないみたいですし。w2...

質問者が納得元ベンツ整備士です。 W203でもトラブルは少なくないです。 候補のどれも修理費はそれなりの覚悟は必要ですが、購入するならW211が良いかと思います。 メンテナンスさえすれば高級車の走りができます。

質問者が納得Eクラス 320ＣＤＩを２年前に７万キロで買いました。 車検はユーザーで済ませて、ミッションオイル、エンジンオイル 交換しました。先日ミッションが変速しなくなりエンジンチェック マークが点いたのと、グローランプが消えなくなり修理に入れました ミッションの問題では無く、ターボのシャットオフプレートの問題で 部品交換、グローランプもグローの制御系の交換ついでにファンベルトも交換されました。 ２００９年最終型です、７速ＡＴも良くできていて非常に良い車です 市場には、ほとんど出てきませんね。 ２００７年の１０万キ...

質問者が納得正直なところあなたならばどちらでも大丈夫です。試乗してみてジックリと来る方にすべきだと思います。私ならこのサイズのワゴンならメルセデスで１つ下のサイズなら、多分3シリーズを選ぶと思います。ただし、Ｃクラスの場合はＡＭＧならメルセデスで決まりです。

質問者が納得発進加速の善し悪し、国産は非力さを隠す為にピックアップ特性を強調、ベンツは凍結路など発進時のホイルスピンを嫌ってハイギアードになっています。また同じ理由でアクセルペダルも奥ほど累進的にバネレートが高くなっています。エンジンが小さく過給器付きになってきたのは風潮のエミッション関係でそうせざるを得ないのです。シルキーさと伸びやかさと中庸がベンツの良さでありますから、エキセントリックな発進、加速を重視する方は、ノーマルベンツを選ぶべきではないのです。 過給器というものはレシプロ時代の複葉航空機の枯れた技術で、何も...

質問者が納得ベンツのメーカー直系チューナーがAMGな訳ですが（チューナーというか小さいメーカーと言った方が正しいかな）、それ以外でもプライベート系のコンプリートカーメーカーはいくつもあります。 その中の一つがカールソンです。他にはブラバスなんかが有名です。 これらのブランドでは、パーツ単体はもちろんですが、ドレスアップからエンジンチューンまでトータルにカスタマイズする事を得意としてますので、質問者様の見かけられた車もカールソンのコンプリートカーか、外装だけの｢もどき｣のいずれかと思います。 但し、もどきといっても...