Q&A
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質問者が納得MSD6Aはイグニッションコイルのプラスマイナスと電源、アース、イグニッション＋(元々のコイル電源)に配線するモノなので、ディスビはポイント式でもマグネットピックアップ式でも関係無く使えますよ～。
ディスビ式でイグニッションコイルが１個なら問題無いです。
補足について───
そっか…
そうですねマグネットピックアップ信号なので白線は繋がずに、
PN8860ハーネスのグリーン(-)とバイオレット(+)を、ディスビのマグネットピックアップ線(純正)と繋ぐ事になります。
6ALにオプションを付ける...
4303日前view4
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質問者が納得アンダーステア（understeer）またはアンダーステア傾向とは、通常レベルの直進安定性を持った自動車が、定常円旋回で一定の舵角のまま駆動力（速度）を上げていった際、前輪の接地摩擦力が遠心力に負け、車両が円の外側へ向く挙動を示すシャーシ特性を指す。
下図は、運転者の想定する緑の破線に対し、赤い破線はアンダーステア傾向によるコースアウトを示す。
4321日前view28
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質問者が納得今は故人だけど
指揮者だったカラヤン氏は
有名な９１１愛好家だったとのこと
らしいですね。
4327日前view62
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質問者が納得３５でしょ、アウト・バーンでのマジバトルでは
９１１ターボが３５に後ろから突っつかれていましたからね。
（５３０馬力のRですよ）
３５にパッシングされまくりでしたが、ドイツ車の意地でどかなかったので、３５もアホらしく思ったのか走行車線に戻って行きました。
最初に仕掛けたのは９１１ターボの方ですよ。後ろから３５が
来たのが見えたらしく、いきなり走行車線から追い越し車線に入ってフル加速始めましたけど、結局パッシングされる羽目に・・・。
ＹｏｕＴｕｂｅで見ました。
4330日前view67
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質問者が納得911とフェアレディ370Z（Z34）、ドライバーの技量が同じならこれは911の方が速いですね。
911はトラクションが猛烈にかかるので排気量同クラスでFRのフェアレディに較べれば速い。3.4ℓのカレラSじゃない方でも911の方が速いと思いますね。ただし運転が下手な人間が両車に乗れば、フェアレディの方が速いかも…？
フェアレディZもFRとしてはトラクションが高いほうですけど、あれはケイマンと比較する車ですね。ケイマンも乗りましたが2.9ℓモデルでわずかにフェアレディ有利、ケイマンSならポルシェ有利じゃないで...
4330日前view76
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質問者が納得圧倒的にGT−Rですね。
公道だろうがニュルだろうがドライバーの技量が同等ならGT−R圧勝。ニュルのラップタイム見れば分かるでしょ？
ドライバーの技量に差がない限りターボであれ911は絶対かなわないよ。GT2を別にすれば唯一、可能性があるのはターボSでは？ ポルシェは次のターボで意地でもトータル性能でGT−Rを超えてくるはず。彼らは悔しくてたまらないでしょ。
好きなのもGT−R。GT−Rが出て以降、911は高いだけのブランド物としか思えんですね。
4330日前view16
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質問者が納得996やっと水冷。997完成した水冷。
涙目と丸目。１８インチと１９インチ。PASM無しと有り。
同じように見えて、まったく違う車です。
4331日前view77
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質問者が納得別に拘らなければ、スペースが有る限りどうにでもなります。
他社用をチョイスして、マウントと配管はワンオフ摺れば良いのですから。
電装屋ならお手の物です。
その辺は、電装屋がノウハウを持っていますから、お聞きになってください。
個人的には、デンソー製が一番故障は少ない様に感じます。
ゴルフについていたボッシュ製のコンプは、8万ｋｍも走らないのにスカタンになりました。
日本製が一番です。
4334日前view90
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質問者が納得ターボもカレラ系と同様に自動でリヤウイング動きますよ。
ただオプションのリヤウイングは固定翼ですので動きません。
ご存知かもしれませんがGT2、3も動きません。
今のところ997型GT2RSの620psが最高です。
4343日前view95
