Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"オーナー"5 件の検索結果
"オーナー" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得まず、ポルシェはフォルクスワーゲンの子会社です。この他にVWの傘下にあるのが、アウディ、ランボルギーニ、ブガッティ、ベントレーなどです。
ここで、車を開発する上で最も重要なのがシャーシと呼ばれる車台で、これの開発に最もお金がかかります。1種類を新規に開発するのには数百億円の単位で費用がかかり、これだけで会社の1年分の利益が吹っ飛びます。
このため、どこのメーカーでもこのシャーシは複数のモデルに使い回します。ベンツでもEクラスセダンのシャーシはCLS/ML/R/SLに使用されており、CクラスのシャーシもE...
4473日前view189
全般
質問者が納得僕は、ＭＣ後のカイエンターボですが、新型はリヤヴューが
国産車レベルすぎてどうもしっくり行かず、今のを車検を通して
しばらく乗るつもりです。
新型については、あまりはっきり分かりませんが、納期はＶ６は
早くて、ハイブリッド型が一番遅いそうです。ＧＴＳも発売予定らしいです。
補償関係では、まあ自分の車のメーカーを言うのも何ですけど
ポルシェディーラーは、殿様商売ですのでＢＭとかより違う印象を
受けると思います。
エンジンサウンドは、個人的にはやはりアメ車のＶ８に近いと思い
ますが、マフラーを変えるとかなりレー...
4496日前view111
全般
質問者が納得私は、カイエンで無くケイマンですが、４年、2万６千キロで交換しました。
カイエンですと車重も有り舗装路ばかりの使用ですと妥当かと思います。
タイヤの性能を落として耐久性重視に振るのも手ですが、
今までの性能が発揮できないのも困りものと心中お察しします。
4539日前view115
全般
質問者が納得マイナー後カイエンターボに乗ってます。
確かに、ターボは日本国内ではフルで使う事なんか
めったにありませんね、高速の加速車線くらいですかね？
でも、気が付くとすぐ１８０キロくらい出てて、「ヤベー」と思っちゃいます。
常に、覆面や白バイに気をつけています。
さて、ハイブリッドは、ターボから比べたら比較にならないとは、思い
ますよ。Ｖ８とＶ６の差は、カイエンの車重によってかなり変わります。
カイエンではＶ６のトルクではかなり足りません、モーターでパワーを
足しても、ターボとは雲泥の差だと思います。
おそらく、...
4645日前view44
全般
質問者が納得やるとこ無かったら、Vバンク内の冷却水パイプを水漏れ対策品に変える。パーキングブレーキのリターンダンパーも変える。
3016日前view25
- 1
