106 私の解決方法

質問者が納得取り付け自体は可能ですが、106用はオフセットが小さいので206だとフロントがハミ出る可能性があります。 車高などにもよりますのでこの場で断言は出来ませんが。 ちなみにこのホイールってアルミじゃなくて鉄なんで、206純正の鉄ホイールを白く塗装して同じようなイメージにしている方は結構いますよ。 スプレー買って自分で塗れば安上がりですしね。

質問者が納得サスペンション取り付け、ステアリングラック取り付け、その他もろもろの構造的な要素がありますので相当に手をいれないと同じようにはなりません。プジョー車は106だけ例外なんですが強靭なサスペンションメンバーを前後とももっており、ボディ剛性が程ほどでもサスペンションメンバー内ですべての力を受けとめるのでクイックなハンドリングと安定性、乗り心地を確保しているんです。特にリアサスペンションはアームの支持がローラーベアリング支持、さらにスタビラーザーもブッシュを介さずにダイレクトに作動するのでほんの少しのアームの動きに...

質問者が納得当方どちらも（E36も）乗ったことあります。 E36の1.9Lエンジンが不満とおしゃるのでしたらE46はやめた方がいいです。 音やフィーリングは確かに向上しましたが走行性能はE36と殆ど変わりません。 むしろ何というかシットリしすぎている感じですかね。 Mスポの足回りですが、インプや106ラリー（通ですね笑）が平気でしたら 全然大丈夫です。当方インプSTiバージョンⅣに乗った経験ありますので。 当方BMWファン（現在も所有）ですが、ひいき抜きにしてアクセラをオススメします。 双方の味付けは違いますが正...

質問者が納得こんばんは。私は205.306.306.206.306.106.205って感じです。結局205に戻ってきてしまいました。306はいい車だったんですけど少し趣味性が薄い、106はコンパクトですけど205と比べると魅力に欠けるような気がして205になりました。206は新しいから飛びついたんですけどこれは失敗でした。サイズは丁度よかったんですけど、306以前のプジョーと正反対な車作りで、プジョーはデザインは地味だけどよく見ると大変凝った綺麗なデザイン、良心的な作り、走行性の高さという特徴があったように思います。2

質問者が納得うーーん。これは難しいですね。僕は306Ｓ16も106Ｓ16も乗ってましたがどちらかというと306が好みに合いましたね。106と比べるとやはりボディが重い感じがしてキビキビ走ると言う訳ではなくそこが気になりましたが、デザインが好きでしたしエンジンもパンチがあって良かったです。エンジンは本当に良かったですよ。トルクの出方にドラマ性があってサウンドもうるさいけど快音でした。106は面白いけどあまり長く乗ると疲れました。そもそも106は20年前にデビューしたシトロエンＡＸと基本構造が一緒。ＡＸは燃費の向上と徹底的...

質問者が納得O2センサー アイドリングステッパーモーター マップセンサ（負圧センサ） あたりが106/306/406系統のアイドリング不調の代表的な不具合箇所です。あくまで参考程度に。 基本的にセンサー類が一カ所でも不具合を持っていると、コンピューターがセーフモードになって自動的に燃料リッチになりますので、どのセンサーも疑惑対象になり得ます。そして確かに排ガスの匂いがキツくなり、アクセルを抜いたとき軽いアフターファイヤー（ポンポンポン）が出やすくなります。 経験的に、xsiではなんらかのセンサー類に不調があるとき、...

質問者が納得気にする必要はないと思いますよ！そんなのいちいち気にしていてもきりがないですから

質問者が納得交換しない人の方が多いように思います。 軽でもタイミングベルト交換は金額が張るので このご時勢、そんなもんにカネかけれるか！と良く言われます。 回数で言うと２回目と言うのは ２０万キロ近いですから仕事で使う商用車や、職人さんのクルマでよくありますよ。 個人でだと、自分の車で営業などの仕事してるような人で無いとなかなか到達しない距離です。 私個人では４回目と言うのがありました。